Ford Thunderbird repræsenterer en af ​​de mest mindeværdige køretøjer i amerikansk bil historie. Begyndende i 1955 med en to-sædet model og en stærk otte-cylindret motor, bilen fremført til 1970 med samme design. Men inden for 15 år, var Thunderbird meget større end sine forgængere, og begyndelsen af ​​1970'erne designs repræsenterede zenit af Thunderbirds kronede dage som en luksus cruiser, især med den konvertible tag funktionen. Baggrund

1970 Thunderbird oplevede en samlet produktion på 50.364 enheder i 1970. Den første model rulles ud til forbrugerne tre måneder tidligt den 19. september 1969. Tre modeller af Thunderbird var tilgængelig for kunder i 1970. De to-dørs hardtop er basismodellen og solgt for ca $ 4900. De to-dørs Landau var den mid-range tilbud som omfattede næsten to tredjedele af produktionen i år og var prissat til $ 5100. I den høje ende var den fire-dørs Landau model, der sælger for næsten $ 5200.
Motor og transmission

Svarende til de tidlige 1955-modellen er fra 1970 Thunderbird udstyret med en otte-cylindret motor fortrænge 429 kubik inches og udnytte 7.030 cc brændstof i kamrene. Motoren producerer 360 hestekræfter ved 5.400 RPM og genererer 459 ft-lbs. af drejningsmoment ved 3.200 RPM. Boringen måler 4,36 inches med en slaglængde på 3,59 inches, og motoren kompressionsforhold er 10.5:1. Matchet til motoren er en standard tre-trins manuel gearkasse.
Krop og detaljer

1970 Thunderbird vejer ca £ 4350. Bilen er bred og lang: 212,5 inches fra ende til anden og 78 inches lang. Bilens højde foranstaltningerne mellem 51,4 inches og 53,6 inches, afhængig af om det er en to-dørs eller fire-dørs model. Frihøjde er mellem 5,1 og 5,8 inches, afhængig af dækkene. Bremsesystemet fortsatte den samme magt bremse design begyndte i 1961, med skivebremse rotorer og calipre til at stoppe strømmen. Hjulene er installeret på bilen varieres ved samling, fra 14 - til 16-tommer hjul på nogle modeller. Akselafstanden varierer også, måler 114,7 inches på den to-dørs model og 117,2 inches for de fire-dørs. Suspensionen tog tre år at udvikle for at få 1970 Thunderbird optræde som den roligste turen til dato i 1970. Denne suspension er sammenlignelig installeret i Continental Mark III. Den forreste affjedring kommer med en drag-strut, kugleledsmousseur design stabiliseret af gummibøsninger. Den baghjulsophæng arbejder med en tre-link, spiralfjeder tilgang, cross-stabiliseret af en lateral spor bar i midten aksel. Den afdæmpende effekt forstærkes ved gummibøsninger.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sedans/137824.html