Japanske bilproducent Mazda først begyndte at producere personbiler sedans i 1960'erne, hvilket giver virksomheden over 40 års erfaring, når det debuterede Mazda3 i 2004. Udskiftning af Mazda Protege var fabrikat en kompakt sedan med en fem-dørs hatchback krop stil. Det var relativt vellykket, og nye modeller var stadig tilgængelig fra slutningen af ​​2010. I sit første år, figurerede de foretage en række opgraderes muligheder, der øgede ydeevne eller brændstoføkonomi. General

I 2004 tre forskellige trim var til rådighed. Den mindst kraftfulde og billigste var i-series fire-dør, som detail for $ 13,680 og fremhævede en 2,0-liters motor standard. Mellemtone-modellen var en s-serie fire-dørs, der koster $ 16,615 med en standard 2,3-liters standard motor. Dyreste var en s-serie fem-dørs, som fremhævede den samme standard engineering som s-series fire-dørs og detail for $ 17,105. Disse to motorer var de eneste typer til rådighed i 2004.
Engineering

Af de to standard motortyper var 2,0-liters I4 den mindst magtfulde med en netto hestekræfter på 144 ved 6.500 omdrejninger i minuttet og et drejningsmoment på 132 mund-pounds på 4.500 rpm. Det fremhævede 16 ventiler og dobbelt overliggende knastaksel konfiguration. Det havde også en forskydning af 1.999 cc (121,99 cubic inches), en boring og slaglængde på 3,44 inches med 3,27 inches, og et kompressionsforhold på 10,0 til 1,0.
2.3-liters

Ejere kunne opgradere til en mere kraftfuld motor med Mazda3 s-serie. De 2,3-liters I4 udført ved 160 hestekræfter ved 6.500 omdrejninger i minuttet og havde en netto drejningsmoment på 150 mund-pounds på 4.500 rpm. Ligesom 2,0-liters også 2.3 havde 16 ventiler og dobbelt overliggende knastaksel. Det havde imidlertid en forskydning af 2.260 cc (137,91 cubic inches), en boring og slaglængde på 3,44 inches med 3,70 inches og et kompressionsforhold på 9,7 til 1,0.
Transmission og Fuel Economy

Mazda3 købere havde også mulighed for enten en fire-trins, automatisk-overdrive transmission eller en fem-trins manuel. Manualen gav føreren større kontrol og potentielt større ydeevne og var også mere brændstoføkonomiske end sine fire-speed modstykke. Specifik brændstoføkonomi også afhang af, hvad motor Mazda3 kom udstyret med, da de mindre magtfulde 2,0-liters var bedre på gas. Den mindst effektive 2004 Mazda3 featured en 2,3-liters motor og en fire-trins automatgear, der kan 24 mpg i byen og 29 mpg på motorveje. Den mest brændstoføkonomiske var en 2,0-liters med en fem-trins manuel, som kunne nå 28 mpg i byen og 35 mpg på motorveje.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sedans/137729.html