Honda B17 motor blev brugt i den japanske bilproducent 1992 og 1993 Integra linjer af køretøjer i henhold til Bullet Motor Sports. Den 1,7-liters B17 motor havde Integra line højeste-rated hestekræfter og drejningsmoment, selvom det var en smule mindre end 1,8-liters motor, der bruges i andre Integra modeller de samme år. Front-wheel-drive motor var tilgængelige i Integra GS-R modeller. Hestekræfter og drejningsmoment

Honda B17 motor har et deplacement på 104,2 kubik inches fastsat i I-4 design. Ifølge Bullet Motorsport, dets maksimale hestekræfter ure i 160 ved 7.800 omdrejninger i minuttet. Peak moment måler 117 mund-pounds på 7.000 RPM. Motoren har fire i alt cylindre og 16 af total ventiler. Motoren "redlines" på 8.000 RPM. Redline er omdrejninger per minut, hvor motoren har den største chance for fiasko.
Timing og Compression

Motoren bruger også variabel ventilstyring og elektronisk lift-kontrol , som almindeligvis betegnes som VTEC. Denne teknologi er på plads for at øge motorens effektivitet og er en navnebeskyttet skabelse af Honda. Motoren anvender elektronisk brændstofindsprøjtning og har et kompressionsforhold på 9.7:1. Boring og slaglængde til motoren ure i 3,18 inches med 3,20 inches.
Start og transmission.

Motor bruger en 85-amp generator, ifølge til Cars Direct hjemmeside. Også installeret med motoren er en 65-amp batteri at give nok spænding til at starte køretøjet. Standarden transmission monteret på B17 motor er en fem-trins manuel gearkasse med overdrive. Dette giver øget acceleration ved lavere hastigheder og bedre brændstoføkonomi.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sedans/137098.html