Toyota 1.8 4S Motor Specs
Den første version af 4S motorer var 4S-Fi. Denne motor var en inline fire-cylindret (I-4) med 16 ventiler - fire pr cylinder - i en dobbelt-overliggende knastaksler (DOHC) konfiguration. Denne motor havde en boring (cylinder bredde) af 82,5 millimeter og et slagtilfælde (afstand stempel kører inde i cylinderen) af 86 millimeter. Den samlede forskydning var 1.838 kubikcentimeter eller 1,8 liter, og det havde en 9,3:1 kompressionsforhold. Dette 1,8-liters motor produceret 105 hestekræfter ved 5.600 omdrejninger i minuttet og 110 mund-pounds af drejningsmoment ved 2.800 rpm. Denne motor var i produktion fra 1987 til 1990.
1990 Gennem 1995 4S-FE
Den anden generation af 4S linje af motorer var 4S-FE. Det var en dobbelt-overliggende knastaksler (DOHC) motor med 16 ventiler. Den 1,8 liters featured en boring på 82,5 millimeter og en slaglængde på 86 millimeter og 9,3:1 kompressionsforhold. Den samlede slagvolumen var 1.838 centimeter. 4S-FE producerede en forbedret 113 hestekræfter ved 5.600 omdrejninger i minuttet og 116 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.400 rpm. Denne version af 4S-FE var i produktion fra 1990 gennem 1995.
1995 Gennem 1998 4S-FE
endelige generation af 4S motorer var den anden version af 4S-FE. Denne motor, ligesom med den første 4S-FE, var en dobbelt-overliggende knastaksler (DOHC) med 4 ventiler pr cylinder. 4S-FE kom også med en boring på 82,5 millimeter og en slaglængde på 86 millimeter, hvilket skaber en samlet forskydning af 1.838 kubikcentimeter. Kompressionsforholdet blev målt til 9,5:1. Denne version af 4S-FE også forbedret effekt, der leverer 125 hestekræfter ved 6.000 omdrejninger i minuttet og 120 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.600 rpm. 4S-FE blev udnyttet fra 1995 til 1998, da 1ZZ og 2ZZ motorer erstattet 4S motorer i 1999.
.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sedans/137097.html