De 2,3-liters VTEC-motor blev kun brugt i den sjette generation af Honda-aftalerne fra 1998 til 2002. Denne motor var en valgfri motor som en opgradering fra 2,3-liters ikke-VTEC Accord DX. Denne motor var kun tilgængelig i EX-og LX trimmer og produceret betydeligt mere strøm end de ikke-VTEC-modeller. Disse motorer var fuldstændig uændret gennem de fem produktion års Hestekræfter

VTEC betegnelse på denne motor betyder, at det har Hondas underskrift variabel ventil-timing. Denne funktion er designet til at maksimere hestekræfter ved høje omdrejninger pr minut. De 2,3-liters VTEC produceret 150 hestekræfter ved 5.700 omdrejninger i minuttet.
Torque

Som med hestekræfter, det VTEC system gør maksimalt drejningsmoment på et højere end sædvanligt rpm . Det maksimale drejningsmoment er 152 mund-pounds på 4.900 rpm.
Configuration

2,3-liters VTEC var en inline, fire-cylindret motor med fire ventiler per cylinder, hvilket i alt 16 ventiler. Det havde også en enkelt overliggende-cam konfiguration, hvilket betyder at det havde en enkelt knastaksel på toppen af ​​topstykket
Internals

Denne motor havde en boring. - - cylinder bredde - på 3,39 inches og et slagtilfælde - stempel rejse inde i cylinderen - i 3,82 inches. Kompressionsforholdet blev bedømt til 9,3:1, og det havde et deplacement på 2.254 kubik-centimeter.
Economy

Kom maksimal brændstoføkonomi er en af ​​fordelene ved VTEC-motorer. De 2,3-liters VTEC fik 25. og 26. mpg i byen og 31-32 mpg på motorvejen, afhængigt af den valgte året.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sedans/136980.html