1985 Honda 250 ATC Compression Specifikationer
Compression ratio er et mål for, hvor meget gas /luft-blanding i en motor er komprimeret. At konceptualisere kompressionsforholdet, forestille stemplet på sit laveste punkt af rejse (bunddødpunktet). I denne stilling har cylinderen den største mængde. Nu forestille cylinderen på sit højeste punkt af rejse (øverste dødpunkt). I denne stilling cylinder har den mindste volumen med blot et lille mellemrum kaldes "smat bånd", hvor at detonere gas /luft opladning. Sammenligning den største mængde, når cylinderen er på sit laveste til den mindste lydstyrke, når cylinderen er på sit højeste, giver dig et kompressionsforhold såsom "9:1", hvilket betyder volumen "9" er komprimeret til mængden af eneste " 1. ". Komprimeringsforholdet på fire-taktere er afgørende for bygningens magt. Det er almindeligt at måle det aktuelle tryk i en cylinder ved at måle tryk, der skabes i en firetakts i psi eller "pounds per square inch" atmosfærisk tryk inde i cylinderen ved det øverste dødpunkt. Men dette sjældent sker med to-taktere, som er fundamentalt forskellige motorer, direkte komprimering er ikke af stor konsekvens for deres præstationer. Den 250R er en to-takts. SX-og ES er fire-taktere.
ATC250ES Big Red
er få væsentlige forskelle mellem de store røde og SX modeller. Begge af dem er single-cylindrede fire-taktere. The Big Red er den præmie fire-takts model og er lidt dyrere. Dens komprimering er 9:1, hvilket skal producere mellem 142 og 170 psi ved topstilling.
ATC250SX
Compression er en funktion af boring og slaglængde . SX modellen cylinder og øverste ende samling er identisk med den store røde med en boring på 74 mm (bestemmelse af diameteren af cylinderen) og en slaglængde på 57.3 mm (bestemmelse af maksimale vandring af stemplet). Med topstykker er de samme, resulterer det i samme 09:01 kompressionsforhold med 142-170psi pres.
ATC250R
250R er en to- slagtilfælde, det er helt forskellig fra de fire-takts modeller. Mens to-taktere kan hente strøm fra højere kompression, de reagerer lettere at udtømme timingen og tuning af indtagelse porte. Ligesom de fire-taktere, er det de 250R fortrænger 246cc, men har en boring og slaglængde på 66 x 72 mm og en relativt lavere 08:01 kompressionsforhold.
.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/recreational-vehicles/118334.html