Den japanske Honda Motor Company begyndte at lave motorcykler og rekreative køretøjer i 1955. Honda introducerede en trehjulet rekreative køretøj kaldet Steam i 1981, som primært blev solgt i Japan og ofte bruges til levering og kommercielle formål. Dette tre-hjulede idé efterhånden forvandlet til Gyro, som fremhævede flere forskellige modeller gennem 1980'erne. I 1985 havde TG50 Road Fox bliver tilgængelige i USA og Japan. Ydelse

Honda TG50 serien Gyro kom standard med 49-cc, to-takts Honda TB08E motor. På tidspunktet for dens udgivelse blev Honda mest kendt for at producere små firetaktsmotorer, så dette varians i design blev væsentligt til denne særlige stil køretøj. Den fælles-cylindrede motor havde en boring og slaglængde på 1,61 ved 1,47 inches. Med en stempelventil karburator, var indtaget reed-ventil kontrolleret forbedring strøm samtidig øge brændstofeffektiviteten på samme tid. Den tørre vægt af TG50 motor var omkring 26.5 pounds. Mens vægten af ​​den faktiske selve køretøjet ikke var meget mere end en person, tophastighed på TG50 Road Fox kun nåede et maksimum på 30 miles i timen. Motoren blev drevet med bistand fra en kondensator kapacitiv-udledning tændingssystem, som bruger afladningsstrømmen af ​​en kondensator til at fyre tændrør.
Transmission

Honda matchede TG50 motor med en to-trins automatgearkasse. Denne type transmission var fælles for de tre-hjulede Gyro serier af køretøjer, og fremhævede en automatisk centrifugal, våd kobling. Første gear var 1.623:1, mens andet gear forholdet var 1.000:1. Den primære reduktionsforholdet af gearkassen var 2.636:1, som var mål for udvekslingsforhold af motoren til transmissionen. Den endelige reduktionsfaktor afrundede ud på 3.928:1, der målte udvekslingsforhold af transmissionen til baghjulene.
Krop

Honda TG50 var bygget ved hjælp af en udsat rør rammer, der giver bilen en meget simpel look. Det var en scooter-inspireret design med 3.0inch-10/2PR forhjul og 4.5inch-6/2PR bagdæk. Standsning kapaciteter blev håndteret af forreste og bageste interne ekspanderende-sko bremser, hvilket tvang skoen af ​​bremsen udad mod tromlen at producere stop effekt. Dimensionerne af TG50 Road Fox var 67.3 inches i længden, 39,8 inches i højden og 23,8 inches i bredden. Akselafstanden blot var 50,6 inches, mens frihøjde scooter var kun 2,8 inches. Mens trehjulede køretøjer i sidste ende var kortlivede design i de fleste rekreative køretøj markeder, er Gyro-klassen modeller af Honda stadig at blive gennemført i dag.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/recreational-vehicles/118062.html