En af de mest almindelige spørgsmål en båd mekaniker stillede er, om en bådmotor held kan erstattes med en lastbil motor. Der er mange forskelle mellem marine og lastbil motorer: udstødningen, køling, elektrisk og brændstofsystemer alle meget forskellige. Motorens indvendige dele, såsom hoved og kamme, afviger normalt så godt, sammen med transmissions metoder og gearing. Selv om de fleste spørgsmål kan løses, og de nødvendige ændringer foretages i nogle tilfælde, er det vigtigt at forstå, hvordan marine-og lastbil motorer varierer. Cooling System

cirkulerende marine pumpe virker ved at pumpe søvand ind i motoren og ud gennem udstødningen. Dette kaldes et åbent kølesystem. Ved design, er dette miljø ekstremt ætsende til pumpen. En marine pumpe indeholder en keramisk tætning og en bronze pumpehjul til at hjælpe modstå korrosion. Automotive systemer derimod er benævnt lukkede kølesystemer, som bruger en radiator og ventilator. En automotive stil pumpe bruger også en stålvinge, hvilket ville være tilbøjelige til at mislykkes i en kort periode i en marine program.
Elsystem

elektriske systemer findes i marine applikationer er specialiseret. I en bil, kan benzindampe sprede gennem bunden af ​​motorrummet. En båd, har derimod en forseglet motorrummet der kunne blive en enorm sikkerhed bekymring uden modifikationer. Marine karburatorer er udstyret med gnist arrestors for at undgå gnister fra antænde gas dampe. Elektriske komponenter såsom generatoren, distributør og starteren er forseglede og helt vandtæt. Mange bådproducenter installere automatiske brandslukkere inde motorrum for at reducere risikoen kvæstelse efter damp tænding. En standard sikkerhedsfunktion kræves på både er en blæser til at fjerne eventuelle dampe, der er fanget, før motoren startes. Truck motorer ikke kræver disse forseglede komponenter eller ekstra sikkerhedsforanstaltninger tilbehør til at fungere korrekt.
Fuel System

En marine karburatoren brændstof skålen giver mulighed brændstof, der skal trækkes løbende under den konstante bevægelse opleves på både. Gammel teknologi bilmotorer brugte en tyngdekraft fodret brændstof skål, og var ude af stand til at trække brændstof, hvis køretøjet blev placeret på ekstreme vinkler. Alle nye biler er udstyret med brændstofindsprøjtningssystemer, og har således ingen karbureringen-systemer.
Interne Motor

Heads og knaster i marine motorer er sat op til en anden moment kurve end fundet i bil og lastbil applikationer. En marine motor skal udvikle de fleste af sine drejningsmoment på den lave ende af omdrejninger, hvilket resulterer i brugen af ​​enkelte gear transmissionssystemer. Stern drev i en marine program har typisk 1:1 gear - hvilket betyder, at motoren skal arbejde meget hårdere end bilmotorer. Med denne udvekslingsforhold, for at få højere hastigheder en skibsmotor støder meget høje omdrejninger (omdrejninger per minut) på drivakslen, hvilket placerer ekstremt slid og pres på de indvendige komponenter. En motor i en lastbil har den fordel af en variabel hastighed transmissionssystem at sænke RPMs og reducere belastningen på motoren. Dette gør det muligt lastbil motor til at køre køligere og holder meget længere.
Longevity

På grund af de ekstreme belastninger, skibsmotorer ikke vare så længe som en lastbil motorer. Den gennemsnitlige skibsmotor vil vare omkring 1.500 timer, før den har brug for en større revision. Dieselmotorer til marine applikationer bliver mere og mere populære. Disse motorer normalt kører i 8000 timer før eftersyn og er også sikrere grund af den lave flammepunkt dieselolie. Bilmotorer, derimod, vare kan op til flere hundrede tusinde miles, fordi de er i stand til at køre meget køligere, mere effektivt og støder mindre stress placeret på de indvendige komponenter.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/recreational-vehicles/117656.html