Nogle kampe er alle om eksplosioner, chok og ærefrygt, mens andre er mere om nedslidning, evolution og udsmarter fjenden. Toyotas Camry holdt sin krone i mange år som USAs bedst sælgende familiens bil, men Honda har brugt lige så længe vejrtrækning ned Toyotas hals med lige dele kvalitet, ydelse og styling. Med Toyota og Honda både få clean-sheet redesigns i 2006 og 2007 henholdsvis var Accord vs Camry kamp i brand igen, og tættere end nogensinde før. Chassis Basics

Den originale Accord - hovedsagelig en udvidet akselafstand Civic - debuterede i 1976, og fra dag ét det var efter Toyotas bid af kagen. På det tidspunkt var Toyotas indtræden på dette marked Corona, en etableret marque, der hurtigt tabte terræn til Accord. Det er ingen tilfældighed, at Camry navnet dukkede op i 1982 - samme år som anden generation Accord. I 2007 ramte Accord sin ottende generation. Den nye Accord var vokset fire inches i længden forhold til den foregående generation, som flyttede det i fuld størrelse bil territorium ved EPA standarder. I modsætning til den forrige generation Accord, med sin glade ansigt og dådyrøjne den ottende generation af amerikansk-spec Accord var en alvorlig og skarpkantet bæst mere på linje med den syvende generation, japansk-spec Accord. Journalister på tidspunktet rettelig sammenlignet sin styling som i nutidige BMWs.
Pakker

The Accord kom i en række trim niveauer, og Hondas navngivning ikke hjælpe købere meget i at finde ud hvad der er hvad. De laveste trim niveauer blev LX modeller, startende med basen LX, så præmien LX-P og den sporty LX-S. Derfra op var de EX-modeller, startende med den standard EX og mere luksuriøse EX-L. Op til dette punkt, alle trim niveauer fulgte med 2,4-liters K24Z2 eller Z3 motor. De to højeste udstyrsniveauer - 3,5 EX og 3,5 EX-L - kom med Hondas 3,5-liters J35Z2 V-6 motor. LX, LX-P og 3,5 EX-modeller kom i fire-dørs alene. LX-S var to-dørs kun vejledende, og 2,4 EX-og EX-L-modeller kom i både coupe og sedan formular.
Drivetrains

mest basale LX og LX-P pakker - sammen med den mere luksuriøse EX-L - fulgte med K24Z2 motor, denne motorinstallationer udnyttet twin-cam VTEC at producere 177 hestekræfter ved 6.500 omdrejninger i minuttet og 161 pund-fødder af drejningsmoment ved 4.300 rpm . Det parret med en fem-trins manuel i standard for, en ekstra $ 800 fik køberne en fem-trins automatgearkasse. Opgradering til LX-S eller 2,4 EX fik køberne en opgraderet motor, blandt andet: dette K24Z3 producerede 190 heste på 7.000 rpm og 162 mund-pounds af drejningsmoment på et lidt højere 4.400 rpm. Angivelse af V-6 fik køberne 271 hestekræfter ved 6.200 omdrejninger i minuttet og enten 251 eller 254 smøragtig glat mund-pounds af drejningsmoment ved 5.000 rpm. V-6 parret med enten en fem-trins automatisk eller en seks-trins manuel gearkasse.
Dimensioner

Coupe versioner af Accord målte 190,9 inches lang, 72,8 inches brede og 56,4 inches høj, tilføje to flere døre øget længde til 194,1 inches og højde til 58,1 inches, men gjorde bilen 0,1-tommer smallere ved hofterne. Coupéer brugt 107,9-tommer akselafstande og sedans strakt til 110,2 inches. På trods af deres smallere sheetmetal havde sedaner bredere forreste og bageste sporvidde: Den sedan hjul målt 62,6 inches tværs bjælken til Coupe 62,2 inches. Den letteste to-dørs, fire-cylindrede aftalerne vejede ind på omkring 3,221 pounds, tro det eller ej, de fire-dørs kun var omkring 9 pounds tungere end dens meget mindre to-dørs modstykke. Det var den V-6 motor, der dingler pounds på dette chassis: de fire-dørs, V-6-modellen tippet vægten på omkring 3,520 pounds - en kæmpestor 290 pounds mere end de fire-cylindrede bil, og alle af, at sidde i . forakslen
Performance og Summary

Selv på trods af sin heft, V-6 Accord var respectably hurtig for en familie sedan: det ramte 60 mph i 6,5 sekunder, og skudt gennem kvart-mile i 14,8 sekunder ved 95 mph. Indrømmet, Accord var teknisk omkring 0,4 sekund langsommere til 60 og 0,2 sekund langsommere gennem kvart-mile end en V-6 Camry, men 0,2 sekund er tæt nok til at være en førers race på ethvert spor, især med manuel gearkasse. Den mest effektive Accord - de fire-cylindret, fem-trins manuel model - rangeret en imponerende 22 byen og 31 motorvej mpg, det er 1 city mpg bedre end Camry. Valget af en auto transmission cost firecylindrede købere en betydelig 3 by og 2. motorvej mpg. Sportslighed cost Accord købere ved pumpen: 3,5-liters, manuel transmission biler fik 17 byen og 25 motorvej mpg, som stadig var 1 highway mpg bedre end V-6 Camry. Som af 2013, kan du hente en god Accord for mellem $ 14,000 og $ 18,000, et par hundrede mindre end en tilsvarende Camry. Selv på den brugte bil marked, der stadig disse biler konkurrerer indædt for købere - ligesom de har gjort i 30 år og tælle

. .from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116872.html