Ikke alle får Lexus, især resultater entusiaster. Bare spørg Jeremy Clarkson af BBCs "Top Gear", som skænket SC430 titlen "Den værste bil i historie the World." Grunden? Det er en bil "drevet udelukkende af Masons", og så spændende som "sidder i en spand varmt tapetklister." Selvfølgelig, der måske blot været en smule typisk counter-kulturalisme, da der i 2004 og 2005 JD Power stemte bilen på førstepladsen i indledende kvalitet og Kelley Blue Book bedømt det nr. 1 for værdien bedrift. I 2005 gennemgik SC en overhaling, der hjalp til at polarisere sit publikum endnu mere - altid et tegn på en virkelig stor bil. Basics

Lexus SC - sport coupe - startede ud med alle de rigtige ingredienser, baseret på en bil, som mange anser Toyotas magnus opus: Supra. Redesignet med al den luksus udstyr Lexus kunne smide på det, og givet en mere konservativ udseende til at appellere til business crowd. Den Supra var dømt til udførelse i 2002, så i 2000, virksomheden skiftede model til den mindre - men væsentligt tungere - japansk-markedet Toyota Soarer. Mens senere magasin tests ville pit SC430 mod Cadillac og BMW, Lexus målrettet Mercedes SL specifikt. Bortset fra Toyota-kvalitet engineering, Lexus havde en anden mirakelkur ærmet: en sammenfoldelig hard-top tag, en funktion, der chassiset var alle, men bygget op omkring. I 2005 fik SC en ansigtsløftning og et par gearsystem raffinementer.
Powertrain

Begge biler featured Toyotas fløjlsagtig glat, dual-overhead cam, fire ventiler- pr-cylindret, 4,3-liters 3UZ motor. Her er en interessant referencepunkt i form af ubestridelige pålidelighed, glathed og fleksibilitet: Denne motor er en af ​​de meget få automotive powerplants nogensinde tildelt certificering af Federal Aviation Administration til brug i produktionen lette fly. Toyota bedømt 2005 UZ ved 300 hestekræfter ved 5.600 omdrejninger i minuttet 325 mund-pounds af drejningsmoment ved 3.400 rpm. I 2006 faldt disse ratings med 12 hestekræfter og 8 mund-pounds, men kun på grund af nye ASE test protokoller. Hvad gjorde forandring var dog transmission 2006 model fik en seks-trins automatgearkasse i stedet for 2005, fem-hastighed. 2005 sendte sin magt gennem 3,27-til-1 bag gear, og 2006 gennem 3,77 gear.

Dimensioner, udvendig og indvendig

Dimensionsstabil, de to biler var identiske. Begge målte 177,8 inches lang, 72 inches lang og 53,1 inches høj, begge havde 103,1 tommer akselafstande, en 61-tommer foran sporvidde og 60.4-tommer bageste spor. Mindre ændringer mellem model år ikke påvirker bilens heftig 3.840-pund egenvægt - kredit, imponerende folde hardtop og de nødvendige forstærkninger til omkring 400 pounds af det. En glat 0,31 koefficient på træk hjalp bilen at sprøjte gennem luften med minimal forstyrrelse. Tilsyneladende 2006 model nye front fascia, hjul og baglygter havde minimal effekt på luften, men i 2006 nye adaptive forlygter bidrog til at kløve en klarere vej gennem det. Indvendigt i 2006 fik en ny gauge klynge og nogle nye interiør trim.
Resultater

Lexus er blevet beskrevet som en af ​​de mest "polerede" og " , raffineret "biler i sin prisklasse. "Polerede" kunne også bedst beskriver bilens håndtering, som var bestemt kompetent, men det gjorde ikke blæse nogens døre off på omkring 0,78 g sideværts acceleration, og lavere bremsning og slalom tal end næsten alle sine konkurrence. De valgfrie run-flat dæk bestemt ikke hjælpe disse tal nogen. 2005 modellen 6,75-sekunders sprint til 60 mph var, ikke overraskende, en simpel 0,08-sekund langsommere end den moderne Mercedes SL500. Ubønhørligt forfølge perfektion, selv om, Lexus 'sekstrins består denne forskel, og derefter nogle - 2006 skud til 60 mph i et virkeligt imponerende 5,8 sekunder. Det meget imponerende gevinst illustrerer præcis, hvorfor omdrejningsvillig motorer som denne har brug for en ekstra gear for at holde dem på kog.
Forbrugerdata

Begge biler var ganske pebret, når nye - omkring $ 63,575 nyt for 2005 og $ 65,455 da nyt for 2006. Stadig, det er helt en værdi, i betragtning af at det var nogenlunde $ 14,000 billigere end en tilsvarende udstyret Cadillac XLR og et knusende $ 25,000 mindre end Mercedes at Toyota målrettet. Som af 2013, opregner Kelley Blå bog 2005 SC430 for $ 15,175 til 17,925 dollars. Du vil betale omkring $ 1600 til $ 2.000 mere for en tilsvarende 2006 model. Bevise, at JD Powers kender en ting eller to om at forudsige køretøj værdier, vil en 2005 Mercedes SL500 køre dig fra $ 16,600 til 19,540 dollars. Det er lidt mere end en 2005 SC430, lidt mindre end en 2006, og en hel masse mindre end den oprindelige pris hul. 2006 SC430 er sekstrins også gav det en fordel ved benzinpumper: det bedømt til 1 mpg bedre over hele linjen end 2005 s 16 byen og 22 highway mpg ratings. Jo tungere SL500 bedømt 14 byen og 22 motorvejen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116869.html