Både NX650 - Den Dominator - og XR650L er dual-sport produkter af Honda Motor Company. Selv om produktionen af ​​Dominator ophørte med modelår 2010, i februar 2012 XR650L er stadig en nuværende model. Begge maskiner kombinerer god brændstoføkonomi med pålidelig køreegenskaber og kompetent off-road performance. Dual-Sport Motorcykler

Udtrykket "dual-sport" beskriver en motorcykel designet til både off-road og juridiske on-road brug. Undertiden også kaldet "dual-purpose" eller blot "duelt" cykler, dual-sport modeller er hovedsageligt snavs cykler i design, og byder på høj rejse-og baghjulsophængningen, brede styr og knobby dæk. De er forskellige fra helt off-road bikes, men i at de har det nødvendige udstyr til brug på vej registrering, såsom forreste og bageste lys, en bremse lys, 1-2 spejle, et speedometer og en fast montering point for en licens plade. Ofte deres lydpotter er mere effektive til at reducere motorstøj end deres off-road fætre, for at opfylde EPA-mandat emissionsnormer.
NX650

Honda NX650 Dominator var den største i et område, der også bød 125, 250, 350, 400 og 500 cc versioner. De 644 cc encylindret, SOHC, fire-takts luftkølet motor producerede 44 hestekræfter og blev parret med en fem-trins gearkasse, der tog det til 105 mph på åben fortovet. Hvilket giver en gennemsnitlig 50 mpg, standard 4,25-gallon brændstoftank gav maskinen en række 165 miles før rammer reserve, helt tilstrækkelig for de fleste off-road strejftog. Cyklen vejede 370 pounds tør, og havde en 34-tommer-høj sæde - den køreposition var både komfortabel og kommanderende
History

indført. i 1988, forblev Dominator set uændret gennem hele sin produktion. Overfladiske kosmetiske ændringer blev periodisk introduceret at forny grundfarver og grafik. Mindre ændringer blev foretaget kåben i et forsøg på at gøre det mere effektivt over 80 mph uden at gøre det over-sårbare i skidtet - et kompromis, der aldrig blev helt realiseret. Honda introducerede en valgfri elstart, foruden den grundlæggende kick-starter; de eneste mekaniske ændringer var sletning af kick-start option i 1989 og tilføjelsen af ​​en smørenippel at smøre bagdæmper i samme år

Change var unødvendigt, fordi maskinen opfyldt alle sine design parametre ved frigivelsen, bortset fra at være tilstrækkelig hurtig til at være en effektiv vej cykel, og har alle de esser, der kræves for off-road eventyr, tjente det så godt som en pendler-og afsendelse cykel, som det blev en allestedsnærværende indre by syne gennem 1990'erne. Motoren, stort set uændret, er stadig i produktion, kraftoverførsel FMX650 indført ved Honda i 2005.
XR650L

Oprindeligt udgivet for 1993-modellen år, som med Dominator har denne maskine væsentlige forblevet uændret siden udgivelsen. Arve 644 cc luftkølet, el-start motor, XR650L matcher NX650 balance mellem magt levering og brændstoføkonomi. Suspension egenskaber tjene godt både på og off road, men det er i XR frame design, den nyere maskine overskygger sin forebear. En semi-double-vugge stålramme venskabsby med en 16-position patron gaffel ved fronten, og et letvægts aluminium box-sektion svingarm bagtil tilbudt bedre håndtering uden en mærkbar vægt straf. I februar 2012 fik XR650L tilbydes med ny grafik.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116860.html