fra 1968 Chrysler 300 var et monstrum af en bil, der krævede en heftig motor og en stor karburator til at levere brændstof til elværk. Carb kom i form af en fire-tønde Holley R-3918A og generelt matchet med Chrysler 440-kubik-tommer V-8 motor. Den Holley carb også matchet med 383 V-8 og hjalp magten lige massive Chrysler Imperial. Baggrund

Chrysler 300 kan spore sine rødder til 1955, da de 300 brev serie modeller debuterede. Over en 10-årig periode havde hver Chrysler 300 et brev suffiks, såsom 300G for 1961 modeller. 1966 og senere Chrysler 300s var ikke-brev modeller, men forblev Chryslers performance modeller. 1968 versionen bød på en 440-kubik-tommer V-8, der har genereret 350 hestekræfter eller en valgfri 375 hestekræfter. De 1968 300 kom som en fem-passager to-dørs hardtop par, fire-dørs sedan og to-dørs cabriolet. Dens curbside vægt tippet vægten så meget som £ 4050. afhængigt af model og udstyr. Den sad på en kæmpestor 124-tommer akselafstand og målte 221,7 inches lang.
Carter vs Holley

Chrysler beskæftigede Carter og Holley karburator i mange af sine Chrysler, Dodge, Plymouth og indtil 1961 DeSoto køretøjer. Enkelt-og to-tønde kulhydrater var standard brændstof doseringssystemer for kompakte og mid-size biler. Fra 1960 til 1971, for eksempel blev single-tønde Carter BBS carb typisk matchede skrå seks-cylindrede motorer. Andre kulhydrater som matcher de skrå seks motorer var single-tønde Holley 1920 1962-1972, den sjældne single-tønde Stromburg WA-3 på 1973 mid-size Chrysler produkter single-tønde Holley 1945 om 1974-1980 modellerne og single-tønde Holley 6145 om 1981-1987 modeller. De to-tønde Carter BBD kom på nogle 1976 til 1981 Chrysler biler. Kun fire-tønde Holley kulhydrater matchede den store 340 383 og 440 V-8s.
Engine

1968 Chrysler 300 440 V-8 påkrævet en heavy-duty fire tønde karburatoren og Holley passer regningen. De 440 udvalgte overliggende ventiler, en klippefast blok og fem hovedlejer. Boringen var 4,326 inches, og slaget var 3,75 inches. Den 350-hestekræfter versionen udviklede 480 mund-pounds af drejningsmoment. Dens kompression var 10,1-til-1. Matching RB serien 400 var Holley R-3918A.
Resultater

Da Chrysler 300 vægt, 400 er udstyret med fire-tønde Holley og en tre- speed TorqueFlight automatgear havde en middelmådig samlede præstation. Dens brændstoføkonomi var dårlig. Udstyret med 4-tønde Holley, de 300 øverste hastighed var 119 mph. Det opnåede nul til 60 mph på 7,3 sekunder og kunne nå op på 100 mph på 21,6 sekunder. Det dækkede kvart mile i 15,4 sekunder ved 87 mph.
Fuel Efficiency

4-tønde Holley R-3918A var en benzinsluger. I bykørsel kunne det kun opnå 5 til 6 mpg, mens på motorvejen det tjente 7. til 9. mpg for en samlet mpg på 7,3.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116856.html