Dampmaskiner har eksisteret siden slutningen af ​​det 17. århundrede, men det var ikke strømkilde til landbrugsredskaber, indtil slutningen af ​​det 19. århundrede. Det ligger forud for benzinmotor og mere eller mindre tjente som en skabelon for mekaniseret landbrug, men dampmaskiner var kompliceret og for stor til praktisk daglig brug. Baggrund

Dampmaskinen datoer til omkring 1698 og blev første gang brugt som et middel til at pumpe vand fra kulminer. Det stammer fra en trykkoger udviklet i 1679. Dampen maskine featured en tank fyldt med vand, som koges at skabe damp under tryk til at tvinge vand opad gennem en aksel. Det var ikke før 1870'erne, at damp motorer avanceret langt nok til at blive små nok og mobil nok til at forsyne landbrugsredskaber. Gennem 1910 forudsat en anslået 24 millioner muldyr og heste den rå magt til at pløje og tærske hvede. Dampmaskinen blev mere almindeligt, fordi det krævede ingen fodring eller daglig pleje.
Bedriften
Benzin landbrugstraktorer var mere kompakt og lettere end damp modeller.

Ved indgangen til det 20. århundrede, dampmaskinen var en magt alternativ til kommercielle vogne. Dampmaskinen var ved foden af ​​en motor eller havde en lodret kedel. Transmissionen var en kæde-drev model. Det var i stand til at fremdrive en vogn op til 30 km /h. Det samme koncept gælder for traktorer med dampdrevne traktorer leverer strømkilde for at pløje marker eller udføre tunge opgaver.

Steam Mangler

Problemet med damptraktor var, at det var en monstrum, der vejer 30,000 pounds. Det udøvede betydelig hestekræfter. Men størrelsen og vægten af ​​traktoren gjort landbruget i Det Forenede Kongerige vanskelig på grund af regionens tætte og kompakte jordbundsforhold. I tørre regioner, såsom i Midtvesten i Nordamerika, vendte tør jord til mudder i efteråret og vinteren, og damp traktorer ofte blev stukket. Der var også risiko for kedlen eksplodere, hvis der var for meget pres. Som et resultat, udviklet dampmaskine produktionen langsomt fra omkring 2.000 enheder i 1890 til kun 4.000 i 1900.
Benzin Power

stedet for en kedel til at hæve damp under tryk at skubbe cylinder, forbrændingsmotoren brugt brændstof at antænde en lille eksplosion i cylinderkammeret at skubbe cylinderen. Stationære benzin motorer ankom i 1902, og i 1910 landmænd havde tilegnet Ford Model T biler til en række af landbrugsbygninger anvendelsesformål, herunder at sætte bilen på blokke og bruge det som en stationær motor. Benzinmotor var kompakt, det havde ingen kedel og dens interne komponenter var enkel og let at servicere og reparere. Frem for alt var det relativt let vægt, deponering skalaerne mellem 2.000 og 6000 pounds.
Fordson

Ford Motor Co ændret karakteren af ​​landbruget. Dampen farm traktor var for stor og alt for temperamentsfuld at masseproducere. Det var også for dyrt, koster langt over $ 1.000 til køb i 1900. Det var en astronomisk sum for den gennemsnitlige amerikanske landmand, som var mere end villige til at betale så lidt som $ 395 i 1922 for en benzin-drevne Fordson traktor. Den Fordson blev tilgængelige i 1917 og næsten øjeblikkeligt dampen farm traktor og plov heste forsvandt fra amerikanske gårde.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116848.html