To og fire-hjulstræk automatiske og manuelle gearkasser er næsten identiske i næsten alle måde. De har det samme kabinet, udvekslingsforhold og ofte - men ikke altid - har samme spline tæller på udgangsakslen. Primære forskelle er tohjulede transmission udgangsaksel er længere end de fire-hjulet version og fire hjul transmissioner kammerat til en overførsel sag. Nogle bilproducenter bygge deres tohjulede transmissioner, så de kan konverteres til fire-hjulede modeller. Baggrund

Mange bil tohjulede transmissioner kan omdannes til truck firehjulstræk, men de er ikke nødvendigvis ideelt til de krav Terrænkørsel. General Motors 'bil transmissioner, herunder udførelse Muncie M21 og M22 samt Saginaw og Borg Warner T-10, kan konvertere til fire hjul, så længe de ikke bliver bedt om at gøre nogen tunge knockabout off-roading. Manglen på lave gear gør transversing ujævnt terræn vanskelig. Tohjulede lastbil transmissioner, såsom Muncie SM420, SM465 og NV4500 og NV3500, nemt parre med en fire-hjulstræk overførsel sag og kan håndtere de krav uslebne off-roading.
Identifikation

tohjulet transmission er identificeret ved sin lange tailshaft med den bageste del består af en overdrive enheden. De fire-hjulstrukne transmission har også en bagside overdrive enhed sektion, men det passer sammen med en overførsel sag, der fordeler kraften til de forreste og bageste aksler. Tohjulede transmissioner har ingen tilbagesendelse. Men nogle køretøjer som to-hjulstræk Ford Bronco II, har en dummy transfer sag at lette omstilling til firehjulstræk ved kun at kræve en ny udgangsaksel.

Store forskelle

GM SM465 og TH350 og Aisin AX-15 transmissioner typiske nogle af forskellene mellem to-og fire-hjulede motorcykler. GM producerede SM465 manuel gearkasse 1968-1991 for sin halve-through 3-ton Chevrolet og GMC lastbiler og sport utility vehicles. Gennem 1978, figurerede de SM465 to-og firehjulede transmissioner identiske indre dele, bortset fra udgangsakslen. De fire-hjulet udgave havde en 10-spline aksel og overførsel sagen. Tohjulede model havde en 35-spline aksel med den konventionelle to-wheel-style tailhousing. Fra 1979 til 1991 figurerede de fire-hjulet SM465 en kortere 32-spline aksel. De tohjulede SM465 s 35-spline forblev og dens interne afspejlede fire-hjulet udgave. Den TH350 automatiske kom i både to-og firehjulede applikationer med de tohjulede versioner besidder tailhousings længder på 6, 9 og 12 inches, mens de fire-hjulede udgang parret med overdragelsen sagen. De AX-15 to-og firehjulede transmissioner featured de samme interne dele, men de to-hjulet udgave havde en 14-spline aksel og de fire-hjulet har en 23-spline aksel.
Transfer Case

transfer tilfælde forbundet til bagsiden af ​​fremsendelse bør være en død giveaway, at køretøjet er fire-hjulstræk. Dog kan overdragelsen omstændigheder være en dummy til rådighed for senere konvertering for Terrænkørsel. Operating overførsel sager forbindelse til transmission og bruge to drivaksler at opdele magten mellem de forreste og bageste aksler. Disse er en deltids-manuelle overførsel sag betjenes af føreren eller deltid elektronisk aktiveret med en switch. Nogle køretøjer, såsom sportsvogne, har fuldtids permanent låst overførsel sager.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116845.html