Positive krumtaphuset ventilationsanlæg er ret ydmyg i form af raffinement, men de udfører en række vigtige funktioner i form af motor dynamik og emissioner. En videreudvikling af de simple slids rør i brug fra begyndelsen af ​​forbrændingsmotoren, det moderne og føderalt mandat PCV er fortsat et vidunderligt simple løsning på et mangesidet problem. Engine Blow-By

motorens stempelringe gør et temmelig godt stykke arbejde forsegling cylindrene, i betragtning af, at de konstant er glider langs de glatte cylindervæggene og skal indeholde mellem mellem 150 og 200 psi af trykket i forbrændingskammeret. I de fleste tilfælde vil stempelringene forsegle omkring 98 til 99 procent af trykket i kammeret, hvilket betyder, at et sted mellem 1,5 og 5 psi vil lække forbi ringene og tryk motorblokken. Denne "blow-by" medfører en række problemer.
Blow-By Problemer og tidlige løsninger

Tillade pres for at bygge op i krumtaphuset lægger et stort stamme på motorens pakninger og tætninger, faktisk, på et tidspunkt var det ikke ualmindeligt, at motorer til at miste en kvart af olie hver 100 miles eller deromkring udelukkende gennem pakning lækager. Sætte en udluftningsrør i toppen af ​​ventilen hjulpet dækning, men systemet var passiv og eliminerede ikke 100 procent af trykket. Tidlig ventilationssystemer brugt en U-formet rør, der fra ventildæksel til bunden af ​​bilen for at suge blow-by ud af motoren ved hjælp af vakuum i luften, som passerer under bilen og omkring røret.


Positiv krumtaphusventilationssystem

Tilbage i Anden Verdenskrig, tankvogne ingeniører er nødvendige for at nytænke krumtaphusventilationssystem så deres kampvogne kunne ford dybe floder og vandløb uden vand trænger ind i motoren. Den første løsning var at bruge en envejsventil i røret for at tillade trykket at forlade samtidig holde vand ude, men ventilen reduceret vakuumekstraktionen effekt. Så for at balancere tingene ud, tankvogne bygherrer omdirigeret enden af ​​røret til motorens indsugning. Motor vacuum forudsat en meget stærkere udsugning effekt end luft passerer under tanken, droppe trykket i røret og suge ventilen åbne, så den nu positive krumtaphusventilationssystem arbejdede om køretøjet var i bevægelse eller ej.

Obligatorisk PCV Systems

Den føderale regering indfaset obligatoriske PCV-systemer fra 1960'erne gennem 1970'erne som et middel til at begrænse emissionerne fra køretøjer og olie på vejen. Problemet med et eksternt ventileret PCV system er, at en vis mængde olie altid vil fordampe i luften inde i motoren, og at luft består af næsten 100 procent brugte udstødningsgasser. Udstødningsgasserne selv bidraget væsentligt til bilens samlede emission, fordi de aldrig passerer gennem katalysatoren, og olie aerosolmaterialer i gassen vil suge ind på vejen og gøre det glat i våd tilstand.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116836.html