Laser tændrør til forbrændingsmotorer fokusere en laserstråle indeni cylindervæggen til at oprette en mini eksplosion til at skubbe stemplet ned for at køre motoren. Laserstrålen skaber en mere symmetrisk ekspansion end den konventionelle tændrør til at antænde eksplosionen. Laseren plug tænding er tre gange hurtigere end standard tændrør. Laseren versionen kunne øge brændstofeffektiviteten og reducere udledningen af ​​drivhusgasser. Baggrund

Laser tænding teknologi datoer til 1978, da videnskabsmand JD Dale demonstreret sin funktionsdygtighed. Teknologien blev stort set holdt i et laboratorium miljø for mere end 20 år siden, laser doseringssystemer var kompliceret og alt for stor til praktisk brug på forbrændingsmotorer. I de seneste år udviklet bilproducenter Toyota og Mitsubishi, samt National Institutes of Natural Sciences og General Electric, mindre laser tændrør. Ingeniører monteret nye laser stikket direkte over motorens cylindre at lede en laserstråle ind i kammeret. I det sidste årti, voksede laser tændrøret gradvis mindre til det punkt, at det blev kommercielt levedygtige. I sidste ende kan laser stik erstatte tændrør.
Science

laser plug værker væsentlige på samme måde som tændrøret ved at antænde en eksplosion inde i cylinderen. Standard tændrør skaber en elektrisk gnist til at antænde luft-brændstofblandingen komprimeret inde i cylinderen. Men tændrøret kun antænder luft-brændstofblandingen i toppen af ​​cylinderen nær gnistgabet af proppen. Dette spild af energi ved at tillade cylindervæggene at absorbere meget af eksplosionen varmebehov før det når toppen af ​​stemplet i bunden af ​​cylinderen. Laseren stik sender en fokuseret stråle på omkring 100 gigawatt per kvadratcentimeter i korte pulser direkte til toppen af ​​stemplet at antænde hele blandingen. Laser stik pulsere strålen ind i cylinderen i nanosekunder snarere end de millisekunder det tager standard tændrør. Dette forbedrer motorens timing for bedre brændstoføkonomi.
Miljøvenlig

begrænsninger standard tændrør omfatter udvikling giftige kvælstofoxider, der skaber luftforurening, fordi plug brænder mere brændstof end luft. Højere energipriser tændrør kan reducere emissionerne, men elektroderne ville brænde ud hurtigere og kræver konstant udskiftning. Laser stik ikke har elektroder og kan antænde luft-brændstof blanding med mere luft end brændstof til en slankere blanding. Ingeniører stræber efter at kræve, at laser stik udføre over et stort temperaturområde og håndtere stød og vibrationer af bil. Målet er at have laser stik producere et minimum af 100 millioner laser skud i sin levetid, med det endelige mål at producere 500 millioner skud. Nuværende teknologi tillader laser stik ca 315 mio skud. Samlet motorens effektivitet kunne stige med 45 procent med laser stik.
Future

I 2011 laser tændrør ikke var på markedet, selv om konferencen om Lasere og Electro -Optik organiseret et team til at forhandle med et tændrør producent til at producere den første laser stik til kommercielle applikationer. En erstatning for dagens driver er puls stik, der lagrer tænding energi og udledninger energi med fokuserede plasma bolde for at øge motorens effektivitet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116827.html