Ford Motor Company s 5,4-liters eller 330-kubik-tommer, V-8 motor debuterede i 1997 med to ventiler per cylinder for dets lastbil linje. Den bilproducent lancerede anden version for sin lastbil linje med fire ventiler pr cylinder i 1999. En tredje version af 5,4-liters V-8 med tre ventiler pr cylinder ankom i 2002, først for personbiler og senere lastbiler, performance køretøjer og Lincoln Navigator. Disse motorer var Fords første V-8s forskydningsmediet 5,4 liter. Baggrund

5,4-liters V-8 hører til Fords modulære motorfamilie, der også omfatter de 4,6-liters V-8 og 6,8-liters V-10. Den første modulopbyggede motor, der bruges en enkelt overliggende knastaksel. "Modular" stammer fra det modulære værktøjssystem på Fords fabrikker til hurtigt imødekomme forskellige former for produktion og på grund af de tre motorer 'udskiftelige komponenter. Den oprindelige version af 5,4-liters V-8 fortjent en plads på Wards Auto verdens "10 Bedste" motorer. Skønsmæssigt 1,3 millioner modulære V-8 motorer blev bygget lige i 2001. Den grundlæggende arkitektur af de tre versioner er identisk med antallet af ventiler og andre performance komponenter skifter til passer til behovene i hver enkelt model. Ford erstattede 5,4 V-8 i 2010 med det 411-hestekræfter 6,2-liters V-8, selv om 2011 Ford Shelby GT500 stadig bruges fire-ventil 5,4 V-8.
2-V 5.4

Ford installerede sin første 16-ventilede 5.4L V-8 i 1997 Ford F-150 pickup og markedsført det som en Triton V-8. Det fremhævede en 3,55-tommer boring og 4,16-tommer slagtilfælde. Jo længere slaglængde forøget bunken højden af ​​motoren i løbet af 4,6-liters versionen. Det fremhævede en støbejern blok aluminium hoveder og en multi-port elektronisk brændstofindsprøjtning system. De ventilløftere var en hydraulisk øjenvippe justering design med rulle follower. Andre funktioner inkluderet en smedet stål krumtapaksel og brud-split sintermetal plejlstænger. En 9-til-1 kompressionsforhold hjalp det udvikle 255 hestekræfter og 350 mund-pounds af drejningsmoment. Nogle versioner udviklet op til 260 hestekræfter, mens udførelsen Ford SVT Lightning F-150 kom med en kompressor og en nominel hestekraft på 380. |
4-V 5,4
< p> Ford solgte 32-ventilede 5,4-liters som en Intech V-8. Det var en ny udgave af den oprindelige to-ventilede 5.4 med en dobbelt overliggende knastaksler. Ford foretrak Intech i sine lastbiler, performance biler, Lincoln Navigator og Ford Falcon i Australien. Men 32-ventilede 5.4L kraftoverførsel SVT Cobra performance biler afveg væsentligt fra de lastbil versioner. Det kom med high-flow topstykker, en højere lift cam og en 9,6-til-1 kompressionsforhold for at udvikle 385 hestekræfter og 385 mund-pounds af drejningsmoment. Shelby GT500 er 5.4 fremhævede en Roots-kompressor med en luft-til-væske intercooler til at generere op til 550 hestekræfter og 500 mund-pounds af drejningsmoment. I modsætning hertil genererede Lincoln Navigator 5,4 300 hestekræfter og 355 mund-pounds af drejningsmoment.
3-V 5.4

Ford introducerede 24-ventilede udgave i 2002 til power sedans men to år senere tilbød det i F-serien lastbiler. Det fremhævede variabel ventilstyring og mere magt og drejningsmoment end de to-ventilede modeller. De 24-ventilede 5.4L forudsat lavere friktion end to-ventilede versioner og en enkelt overliggende knastaksler med rulle follower. Topstykkerne var aluminiumslegering. Det leverede 300 hestekræfter og 365 mund-pounds af drejningsmoment til dels skyldes et 9,8-til-1 kompressionsforhold. I sidste ende, produktionen steg til 320 hestekræfter.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116821.html