Den L48 350-kubik-tommer V-8 motor var en base kraftværk produceret 1967-1980. Den L 82 350 var en performance udgave af basen 350 og produceret mellem 1973 og 1980. Begge motorer drevet Chevrolet Corvette og Camaro. Den L48 var standard udstyr på Corvette 1975-1980. De L 82 var en option på Corvette indtil 1980. Output varierede som føderale emissioner kontrol blev strengere i midten og slutningen af ​​1970'erne. Origins

Chevrolet small-block 350 V-8 kan spore sin oprindelse i den første lille blok V-8, at fordrevne 265 kubik inches og debuterede i 1955. Chevrolet introducerede 350 i 1967, og det blev hurtigt en af ​​de mest populære V-8s nogensinde er produceret på grund af sin kompakte størrelse, vidtrækkende output evner og holdbarhed. I 2011 forblev 350 en meget efterspurgt erstatning motor for restaureringer og brug i ydeevne biler primært fordi dens 4-tommer boring og 3,48-tommer slagtilfælde er den mest almindelige motorstørrelse. Den L48 var den første version af basen 350 V-8. Den deler mange af de samme egenskaber som den L30 327 V-8 med den store forskel, at L48 havde en længere vandring. Den L48 og L30 deler den samme hoveder, blok, indsugning og udstødning manifold, karburatoren og knastaksel. Den L48 og L 82 deler den samme blok og hoved støbning numre.
L48

L48 350 oprindelig drevet Camaro med Chevy installere motoren i Nova et år senere . De fleste Chevys begynder i 1969 modtog L48 som standardudstyr eller en option afhængigt af køretøjet. Det genererede omkring 20 ekstra hestekræfter end 327, men bød på en relativ mild cam. Den L48 featured enten en to-eller fire-tønde Quadra-Jet Rochester karburatoren. Det havde en 8,2-til-1 kompressionsforhold i 1975 for at hjælpe levere 165 hestekræfter. Et år senere output steget til 180. I 1979 modtog Corvette en ny dual snorkel luftrenser til at hjælpe yderligere løft hestekræfter til 195. I 1980 introducerede Chevy en ny version af L48, at L81, som var identisk med L48, men fremhævede gnist forhånd, vakuum forhånd og computerstyring.
L 82

Chevy boostet kompressionsforholdet, brugte en fire-tønde Rochester carb og dual-plane aluminium indsugningsmanifold at udvikle ydeevne L 82 i 1975. Det fremhævede en 9-til-1 kompressionsforhold at generere 205 hestekræfter. Output steg til 210 hestekræfter og 255 mund-pounds af drejningsmoment i 1976. To år senere L 82 oplevede sin produktion stige igen til 220 hestekræfter. I 1979 gav Chevy de L 82 større ventiler, en 10,2-til-1 kompressionsforhold og nye cam til at skubbe hestekræfter til 225, og derefter 230 hestekræfter i 1980.
Forskellige karakteristika

L 82 featured mange forskellige komponenter end L48. De L 82 havde større hoveder og ventiler, fire-bolt hovedbrandledninger, smedet stål krank, forskellige stempler og aluminium indtag. Selvom knast er stærkere i L 82, er det fysisk identisk med L48. De L 82 havde 2,02 tommer ventiler og L48 foranstaltninger 1.94 inches. Den L48 besad et støbt krumtap, to-bolt elnettet, og en klippefast indsugningsmanifold. Den L48 modtog en aluminium indtag i 1980.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116808.html