Forskellene mellem udstyre en bil med stålfælge eller alufælge for den gennemsnitlige køretøjets ejer er minimale. Alufælge er lettere og mere sportslig, mens stålfælge er tungere, men mere robuste. Mens nogle aluminiumsfælge er lettere end stål fælge med så meget som 10 pounds, de fleste synke på omkring 3 pounds lighter, hvilket gør køreegenskaber forskelle nærmest ubetydelige til en ejer af en minivan eller mid-size sedan. Baggrund

Stålfælge var de mest almindelige fælge indtil 1980'erne, hvor bilproducenter begyndte at tilbyde legering som en mulighed, og senere som standardudstyr på højere ende trim modeller. I 1960'erne og begyndelsen af ​​1970'erne, som regel bilproducenter tilbød krom stålfælge som en mulighed på deres performance biler, såsom Ford Mustang, Chevrolet Camaro eller Dodge Charger. I de senere år har kulfiber hjul fået en følgende, fordi materialet er ultralet og stærk. Men kulfiber hjul omkostningerne uoverkommelige for de fleste bilkøbere og normalt findes på racerbiler, højtydende køretøjer og eksotiske superbiler.
Stålfælge

Stålfælge har et stemplet indre del svejset til en udrullet rand. Ældre biler har stålfælge med dele nittet sammen. Bilproducenter generelt male stålfælge. Fra 1930'erne gennem 1950'erne blev malet stålfælge praktisk en kunstform, med farveafstemt hjul til at matche bilens krop og grynstribedannelse at tilføje elegance selv på de mest hverdagsagtige sedan eller lastbil. Stålfælge er billigere og nemmere at reparere end legeringer og kan modtage flere lag af maling i løbet af deres livslængde uden at påvirke ydeevnen. Stålfælge er tilbøjelige til at ruste, fører til strukturelle integritet problemer. Men samlet set kan stålfælge modstå straf bedre end legeringer. Selv om et stål hjul bøjer nemmere end legeringer, kan det hamret tilbage i form, mens legeringer ikke kan.

Legeringer

Legeringer er bedst for performance biler og som del af et udseende pakke til de fleste standard køretøjer. Legeringer ikke klarer sig godt med firehjulstrukne køretøjer ofte anvendes i ujævnt terræn. Den primære årsag til den gennemsnitlige bilkøber at købe legeringer er at gøre bilen mere attraktiv. Der findes to typer af legeringer: todelte eller støbt legering, og smedede aluminium. Den todelte version indeholder en spundet fælg og støbt center fastgøres med svejsninger eller nitter. Nogle versioner fastes med bolte, men er ikke lovligt i mange stater. De er billigere at købe end smedet aluminium versioner. Støbte legeringer er stærke, men svære at reparere. De fleste biler har støbt alu versionen. Smedede aluminiumslegering hjul er lettere og hårdere end støbte legeringer, men dyrere.
Ydelse Forskelle

Tilføjelse alufælge på et køretøj kan koste så meget som $ 1.000 mere end standard stålfælge. Bilejere, der pendler til arbejde, aldrig overstige hastighedsgrænsen eller tager sjældent snoede veje ved høje hastigheder sandsynligvis vil ikke mærke forskellen mellem stål og legeringer. Performance er ikke synlige for den gennemsnitlige driver med alufælge, der er op til 6 pounds lettere end stål, men ejere, der køber legeringer vejer så meget som 10 pounds mindre end stål kan måske se forskellen i acceleration.


.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116801.html