En EFI 16 ventiler DOHC er en fire-cylindret motor med fire ventiler pr cylinder, dobbelt overliggende knastaksler og elektronisk brændstofindsprøjtning. De fleste motorer med disse funktioner har en slagvolumen på 2,4 liter eller derunder. Motoren er den mindste for de fleste europæiske, japanske og nordamerikanske biler. Kompakte lastbiler er ofte udstyret med sådanne motorer. De 16-ventilede fire-cylindrede motorer stammer fra tidligere 8 - og 12-ventilede fire-cylindrede motorer. Ford, Mazda og Nissan producerer nogle af de mere almindelige fire-cylindre. Baggrund

fire-cylindrede motorer i gang med en otte-ventil system med et indtag og én udstødningsventil per cylinder. Dating til mindst 1906 fire-cylindre fremhævede også en enkelt overliggende knastaksler og et karburator system for brændstoftilførslen. Ventiler kan tælle så få som fire. Som teknologien forbedret starter i 1970'erne og 1980'erne, bilproducenter begyndte at producere motorer med tre ventiler pr cylinder - med to indtag og én udstødning - og senere fire-ventilede motorer. De 16-ventilede udgaver havde to indtag og to udstødning ventiler pr cylinder til bedre vejrtrækning og luft /brændstofblanding for øget brændstofeffektivitet.
Ford

Selv om der er en overflod af fire-cylindrede motorer med otte og 12 ventiler, og enkelt overliggende knaster, har 16 ventiler dobbelt overliggende knastaksler versioner dukket op som udførelsen motor for små biler, herunder hot-hatch ydeevne hatchbacks, såsom Volkswagen Golf, de Ford Escort og en bred vifte af japanske import. Ford producerede sin R4 series in-line fire-cylindrede motorer starter i 1989, og slutter, når Ford stoppet produktionen af ​​sine britiske Scorpio model i 1998. Motoren opstod som en 2-liters, 8-ventilet med elektronisk brændstofindsprøjtning eller EFI, men skiftede til en 16-ventilet DOHC EFI motor i 1995. Ford også produceret en 2,3-liters 16-ventilede DOHC EFI motor. Udgang for 1995 og senere motorer varierede 136-147 hestekræfter. I Nordamerika kom Ford Focus med et relativt lille 1,4-liters fire-cylindret DOHC med 16 ventiler og elektronisk brændstofindsprøjtning. Ford monteret motoren tværs i fronten. Det fremhævede en høj 11-til-1 kompressionsforhold og elektronisk brændstofindsprøjtning for at hjælpe det generere 89 hestekræfter.
Mazda

Begyndelse i 1993, Mazda 626 featured sin FE3 fire-cylindret motor fortrænge 2 liter, 16 ventiler, dobbelt overliggende knastaksler og elektronisk brændstofindsprøjtning. Tilsvarende Mazda motorer med samme interne funktioner, den 1,8-liters fire-cylindret i Ford Escort GT 2-liters motor i Kia Sportage, og en 2,2-liters version, der fulgte med i Ford Probe, Mazda B2200 og nyere 626 modeller . Den 2-liter med DOHC, EFI og 16 ventiler genererede 148 hestekræfter og 135 mund-pounds af drejningsmoment.
Nissan

Nissan produceret en serie af fire cylindre med DOHC, EFI og 16 ventiler startende med sin baghjulstrukne biler i slutningen af ​​1980'erne. Den CA18-DE motor forskudt 1,8 liter og udviklet 132 hestekræfter. Den CA18-DET turboversion genererede 176 hestekræfter i Nissans 1989-1991 indenlandske ydeevne biler. To-liters versioner med de samme mekaniske komponenter var til rådighed i begyndelsen i 1982 og frembringes mellem 152 og 208 hestekræfter, afhængigt af modellen. En turboladet 2-liters udgave udviklet 193 hestekræfter for sin 1980'erne Gazelle RS-X, Skyline RS-X og Silvia RS-X-modeller.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116799.html