Den 2,4-liters fire-cylindret 22R motor og dens varianter drevet Toyota-køretøjer 1981-1995. Et brændstof-indsprøjtning version, 22RE, ankom i 1981 og gennemgik en større overhaling i 1985. De nyere benzinindsprøjtning versioner er ikke kompatible med de originale 22REs. En turboladet udgave af 22R, at 22RTE, var til rådighed fra 1985 til 1988. Origins og applikationer

Toyota udviklet R-serien fire-cylindret motor i 1979 med det 2,2-liters 20R motor. Det fordrevet 2.189 kubikcentimeter med en 3,46-inch boring og 3,54 tommer slagtilfælde. Det havde en 8,4-til-1 kompressionsforhold at generere 90 hestekræfter og 112 mund-pounds af drejningsmoment. Toyota indstillede produktionen af ​​den 20R i 1980 og erstattet den med 22R i 1981 for 1982 model år. 22R drevne pre-1985 Celicas. Den 22RE hamrede 1985-1995 Toyota 4Runner sport utility køretøj, 1985 Celica og Toyotas 1985-1995 pickups. Toyota resultater entusiaster betragter 20R som overlegen i forhold til 22R, fordi dens hoved flød bedre for større effektivitet.
R Series Motorspecifikationer

karburator 22R fordrevet 2.366 cc og fremhævede en 9-til-1 kompressionsforhold, en 3,62-tommer boring og 3,54-tommer slagtilfælde. Det genererede 96 hestekræfter og 122 mund-pounds af drejningsmoment. De 22RE havde elektronisk brændstofindsprøjtning og havde de samme boring og slaglængde som sin 22R søskende. Toyota lidt boostet kompressionsforhold af 22RE til 9,3-til-1 til at frembringe 105 hestekræfter og 137 mund-pounds af drejningsmoment. Toyota faldt kompressionsforhold for den turboladede 22RTE i 1986 til 7,5 i-1, men produktionen steg til 135 hestekræfter og drejningsmoment 173 mund-pounds. En ny non-turbo version af 22RE den 22RTE, ankom i 1989, med 112 hestekræfter og 132 mund-pounds af drejningsmoment. Dens kompressionsforhold var 9,3-til-1.
Funktioner

Toyota designet 22R motor med en overliggende knastaksler og dets kamre som en halvkugleformet forbrænding system. Det var ikke ulig Chryslers big-block V-8 hemi motorer. Forbrændingskamrene afveg væsentligt fra 22R Open forbrændingskamre til at levere rene emissioner. Den crossflow hoved var effektive og gav bedre køling, selv om det ikke passer 20R samlede præstation. 22R er forholdsvis lang slaglængde tillod motoren til at nå sit peak output på 4.800 rpm og drejningsmoment ydeevne på 2.800 rpm. 22R indtag havne var rektangulært, sammenlignet med 20R er runde havne. De 22RE og 22R udstødningsportene var identiske. En asiatisk 326cfm karburatoren leveret brændstof på 22R motor.
Kompatibilitetsproblemer

22R, 22RE og 22RTE motorer har nogle kompatible dele. I 1985 overhaling Toyota 22RE der gav kraftværket en kortere hoved og højere blok, som ikke passer de pre-1985 22REs og originale 22R versioner. Den 22RTE, der bygger på 22RE, havde en anden hoved, blok og forbrændingskammeret fra 22RE. Den bilproducent gjorde 22RTE s stempler diskede så godt.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116794.html