En turbolader forbedrer ydeevnen af ​​en forbrændingsmotor ved at sætte tryk på luftstrømmen ind i topstykket. Da den tryksatte luftstrøm, kendt som boost er meget tættere end det omgivende lufttryk, turboladeren effektivt fylder mere luft ind i motoren end det er muligt gennem en naturlig indsugning opsætning. I tilfælde af forbrændingsmotorer, betyder mere luft mere kraft og ydeevne. Derudover nogle turbolader opsætninger tilbyde forbedringer i brændstoføkonomi ved at tillade producenterne at udnytte små forskydning motorer, der stadig tilbyder hurtig acceleration. Interne forbrændingsproces

bilmotorer generere strøm gennem en proces kaldet forbrændingsmotorer. For at gøre dette, stemplerne undergår en firetakts proces, drevet af den roterende krumtapaksel. Først trækkes luft ind i cylindrene, når stemplet ned. Luften blandes med brændstof fra injektorer at skabe en brændbar blanding. Luft og brændstof blandingen komprimeres derefter som stemplet bevæger sig tilbage op cylinderen. Når stemplet når et vist punkt nær sit højdepunkt, kendt som øverste dødpunkt (TDC), tændrør brande og luft-brændstof blandingen antændes. Dette genererer strøm og tvinger stemplet tilbage nedad. I den afsluttende slag, driver krumtapakslen stemplet tilbage opad, hvilket tvinger affaldsgasserne ud af cylinderen og ind i udstødningssystemet.
Turbolader Operation

turbolader har to særskilte sektioner, den ene med turbinehjulet og den anden featuring kompressoren. De separate hjul er forbundet via en aksel, der løber gennem midten af ​​turboladeren. Generelt monteret på udstødningsmanifolden, er møllen siden af ​​turboladeren spundet af udstødningsgasserne dirigeres igennem det, og dermed forårsager at hjulet spolen. Dette så spooler kompressor hjulet, som trækker omgivende luft ind i turbo indløb. Som udstødningsgas volumen øges under acceleration, spin turbo hjul stadig hurtigt. Dette gør det muligt for kompressorhjul at presse indkommende luft, før det ledes ind i motoren til forbrænding.
Forbedret Power

trykluft fra turboladeren er tvunget i topstykket, dirigeres generelt gennem et ladeluftkøler, således at luften køles af den tid, det når gasspjældet. På grund af den væsentligt øget tæthed af den turboladede luft, stemplerne er i stand til at trække et langt større volumen af ​​luft ind i cylindrene for hver forbrændingscyklus. Da en større mængde af luft og brændstof forbrændes under hver rotation af krumtapakslen en turboladet motor er i stand til at producere betydelige gevinster i drejningsmoment og hestekræfter.
Forbedret brændstoføkonomi
< p> Turbolader teknologi kan også bruges til at bygge højt brændstofeffektive motorer. Da turboladere kun spole når fodret med en tilstrækkelig mængde af udstødningsstrøm, at motoren er i stand til at operere gennem naturlig aspiration under let belastning, såsom under motorvejen cruising. Med kraftig acceleration, vil den øgede rumfang af udstødningsgas spoole turbolader og motoreffekten vil øge. Men når let accelererer eller opretholde motorvej hastigheder, er brændstoføkonomien optimeres. Turboladning tillader en motor til at generere strøm på en meget større deplacement motor når det er nødvendigt, samtidig med at levere brændstofeffektivitet af en lille forskydning motor resten af ​​tiden.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116773.html