Motorer gik igennem en masse ændringer i begyndelsen af ​​1990'erne, med en række producenter vedtagelse modulære design, som kunne være omkonfigureres til forskellige anvendelser. Volvo V70 motor var et perfekt eksempel på denne fremgangsmåde, og kom i ikke mindre end et dusin forskellige konfigurationer til brug i både Volvo-og Ford-brandede biler. Turboladede Mod motorer tilbydes nogle af de højeste ydeevne nogensinde for en marque kendt mere for sikkerheden bevidsthed end hastighed. Motorer og applikationer

Forbered nogle svenske alfabet suppe. Volvo brugte en variation af to grundlæggende turbos på denne motor. Standard 2,5-liters Volvoer - dybest set noget bort fra R-modeller som V70R og S60R - brugt et lavere tryk turbo produceret af Mitsubishi. Mitsubishi TD04 turbo så brug på en lang række Volvoer, men hver brugt en lidt anden kompressor og impeller trim, standard V70 brugte TD04-13G-7. Den 300-hestekræfter V70R brugte Borg-Warner datterselskab KKK nummer KKK-K24 enheden. Den 2004-2008 2,5-liters 's Garrett GT12 turbo boliger var et stykke enhed med en integreret udstødningsmanifold.
Turbo Dele

turbolader er hovedsagelig en kompressor, shoves luft ind i din motor. Mere luft går i betyder mere brændstof brændt, hvilket betyder mere magt. Turbo består af seks hovedkomponenter: luftkompressoren hjulet og huset, udstødningssystemet turbinehjul og boliger, midt patron, der forbinder de to huse og den centrale aksel, der forbinder udstødning turbinehjul til kompressoren hjulet. Hverken standard 2,5-liters Volvo eller R-modellen, skal du bruge en udstødning bypass ventil, der er kendt som en "wastegate".
Turbo Function

Turbo adskiller sig fra kompressorsæt i at turbo kompressor får sit motiv energi fra udstødningen i stedet af krumtapakslen. Udstødning passerer gennem udstødningen turbinehus skubber mod udstødningen turbinehjul, spinde det på samme måde som et barn blæser på en mølle. Udstødningen turbine overfører spin til kompressoren hjul, som suger luft ind gennem dens centrum. Kompressoren hjul så slynger at luft udad mod kompressorhuset, komprimere det ved hjælp af centripetal kraft. At trykluft strømmer ud af huset gennem et hul i huset og ind i motoren.
Opgradering af Turbo

standard 2,5-liters 's turbo er en low- pres enhed, der lægger ud mellem 8 og 10 pounds af boost til at give mellem 200 og 230 hestekræfter. Den meget større R-model KKK enhed er i stand til at levere 300 hestekræfter værd af boost på lager form, og omkring 350 med tilføjelse af et løft controller. Enheden er kompatibel med 2003 turbo modeller, men senere modeller brugt en anden udstødningsmanifold og en senere computer revision. Hvis du opgraderer en nyere model er udstyret med Garrett GT12, skal du i det mindste en ny manifold, og en motor styring med Bosch ME 9.0 programmering til at erstatte den eksisterende ME 7.x protokol.


.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116763.html