Mens vakuum-assisteret bremser kan virke som en noget moderne bekvemmelighed i forhold til historien om den bil, sandheden er, at det grundlæggende system rent faktisk forud bilen selv. Selv om det kan være en holdover fra den industrielle revolution, det prøvede og sande metode til bremse power assist er still going strong og er ikke sandsynligt, at gå væk enhver tid snart. Vakuum Bremser vs vakuum-støttede Bremser

Der er to typer "vakuum bremse"-system: vakuum-assisteret system, der anvendes i biler, og de sande vakuum bremser engang anvendes i tog. En sand vakuum bremsesystem er funktionelt næsten identisk luftbremsesystemet anvendes i store lastbiler. I en luft bremsesystem, skubber komprimeret luft på en membran fastgjort til en stang, der skubber eller trækker på bremseskoene. En fjeder placeret bag membranen faktisk leverer bremsetrykket. Så længe der er trykluft presser på fjederen, ophold bremserne frigivet, og lastbilen er gratis at rulle. A "sande" tomrum "bremsesystem gør de samme ting, men bruger vakuum til at suge på membranen fra bagsiden i stedet for trykluft til at skubbe på den forfra.
Hydrauliske Brake Basics

hydrauliske bremsesystem er dybest set bare et middel til at overføre bevægelse fra ét sted til et andet, nemlig bevægelse af din mund til bremsecalipre. Når du trykker på bremsepedalen, pedalen trækker eller skubber på en stang fastgjort til et stempel i bremse master cylinder. Dette stempel skubber væske ud af cylinderen og gennem blokeringsfri bremser modulator ventil. Så længe ABS-ventiler er åbne, væske fortsætter med at rejse fra hovedcylinderen på bremsen caliper stempler, som presse ned på bremseklodserne. Hovedcylinderen er typisk længere og tyndere end caliper slave stempler, hvilket betyder, at slaven stempler vil bevæge sig mindre distance, men med mere kraft.
Vacuum Assist

vakuum booster på din hydraulisk bremse system svarer i princippet til den vakuum system, der anvendes i tog, varierende hovedsageligt i placering og magt. Mens toget systemet bruger en eller to vakuumkamre og membraner pr aksel, bilen bruger en enkelt vakuum membran, der kun virker på master cylinder stempel. Denne membran mekanisme sidder i-mellem bremsepedalen aktuatorstangen og master cylinder. Under normale forhold, suger en slange forbundet til motorens indsugningsmanifold al luften ud af begge sider af membranen. Når du rammer bremserne, en luftventil på bagsiden af ​​boosteren åbnes. Denne forskel i lufttrykket shoves mellemgulvet frem og tilføjer nogle kraft til master cylinderens stempel bevægelse.
Vacuum Assist vs manuelle bremser

Vakuum-støttede bremsesystemer generelt bruger meget kortere master cylindre end standard bremsesystemer, hvilket giver dem mindre mekanisk fordel i forhold til caliper stempler end ikke-støttede bremser. Det betyder to primære ting til dig som en driver: Bremsepedal rejse på et vakuum-assisteret system er langt kortere end på et manuelt system, og bremsepedalen på et støtteberettiget Systemet kan få stenhård, hvis du mister vakuum eller anden grund. Længere pedalvandringen er en smule ubelejligt til gadebrug, men det giver mulighed for mere præcis bremsetryk kontrol og feedback. Derudover kan motor, som anvender store, rumpety cams ikke producere nok vakuum ved tomgang at aktivere vakuum booster. Disse to faktorer er de primære grunde til, at manuelle systemer ofte finde et hjem i dedikerede racerbiler, hvor bremsning præcision og vakuum begge kommer med en præmie.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116760.html