Elbiler kan være langt enklere i design end motor-drevne køretøjer, men bygningen man er langt fra enkle. Tænk på elbilen som en naturlig sten bygning; sin ligefremme konstruktion modsiger mængden af ​​teknik involveret forhånd. Forstå hvordan en EV motor system fungerer, er det første og vigtigste skridt mod at opbygge en, som du kan være tilfreds med eller få mest muligt ud af den, du har. Den energikilde

Elbiler næsten altid får deres strøm fra en slags batteri back. Ældre hybride teknologier, der anvendes forseglede bly-syre-batterier, nikkel-cadmium (NiCd) eller nikkel metal-hydrid (NiMH). Push i de seneste år havde været i retning af lettere og mere kraftfuld lithium-baserede batterier, herunder lithium-polymer (LiPoly), lithium-ion (Li-ion, som ofte bruges i bærbare computere), og den stadig underudvikling lithium-air design. Brint brændselscelle-biler bruger en on-board kraftværk til konstant genoplade batterierne, og en række elektriske (som bruger et af motoren drevet generator til magten drivmotorer) kan benytte noget batteri overhovedet. Næsten alle elbiler udnytter en slags regenerativ bremsning. ReGen indebærer skifte motorens output, så det bliver til en generator i stedet for en motor
AC vs DC Power

Elektrisk strøm kommer i to varianter:. Vekslende og direkte strøm. Jævnstrøm elektrisk strøm, hvilke batterier producerer, bevæger sig i kun én retning. Power udgange en af ​​batteriets terminaler, går gennem motoren og sløjfer tilbage i batteriet. Generatorer og generatorer producerer vekselstrøm, og i denne konfiguration, konstant de "positive" og "negative" tråde skifter i polaritet. I realiteten. Vekselstrøm overfører energi ved "vibrerende" elektricitet i modsætning til at sende den gennem ledningerne Vekselstrøm er mere effektiv, fordi AC rådssammensætnings elektroner faktisk ikke bevæge sig gennem ledningerne på den måde, at DC-konfiguration os gøre.
Field Switching

elmotor virker ved konstante skift i de områder i en elektromagnet til at ændre magnetens nord /syd-felt polaritet. Elektromagneter arbejde ved hjælp af spiralsnoede kobbertråd at inducere elektron bevægelse omkring en metal leder, hvis elektronerne mere én måde, magneten er "nord", og den anden måde gør det "syd". Hvis du tilslutter en elektromagnet spole til en AC strømkilde, vil det automatisk skifte felt polaritet på grund af elektronens "vibration". Hvis du tilslutter elektromagnet til en DC-kilde, er du nødt til manuelt at skifte den nuværende fra positiv til negativ og tilbage for at opnå den samme effekt.
Hvordan motoren arbejder

Forestil foring op en flok bar magneter ende-til-ende og sigtning dem sammen, således at den nordlige pol af en skod op mod nordpolen af ​​den næste. Nu har du et "spor" af magneter, forestille sig, hvad der ville ske, hvis du har placeret en anden bar magnet på toppen af ​​det. Det bar magnet ville straks stoppe hvor dens sydpol sad over en nord på dit spor. Nu hurtigt ændre sporet magnet nordpol til en syd, hvad sker der? Den løse stangmagnet skyder enten fremad eller tilbage og stopper. Holde skifte sporets polariteter nord-Syd-Nord-syd nord, og så videre, og den løse magnet vil rejse langs "track". Dette er præcis, hvordan en monorail toget fungerer. Nu tager dit track, pak det rundt i en løkke og sætte på midten af ​​løs magnet på en spindel. Da sporet polaritet ændringer spinder centrum stangmagnet rundt og du har fået en elmotor.
AC og DC Motor Function

En AC motor virker lige i den ovenfor beskrevne måde. De konstant skifter vekselstrøm ændrer polariteten på et sæt elektromagneter monteret på indersiden af ​​motorens tilfælde, og en permanent motor monteret på akslen inde spins at holde op. DC-motor er lidt bagud, fordi det kræver en måde at skifte feltet polaritet. DC-motor bruger permanente magneter på den ydre sagen og elektromagneter på akslen. De elektromagneter får deres strøm fra en kommutator på akslen. Da akslen spins kommer de vekslende kommutator pads i kontakt med motorens positive eller negative input "børster", og dermed skifte magt som akslen spins.
AC vs DC Strategy

Elbiler kan bruge enten en AC-eller DC-motor, alt efter hvad bygherre eller producent er på udkig efter. DC motorens kommutator gør et fint stykke arbejde med at skifte polaritet, men det øger også træk, varme og elektrisk modstand inde i motoren. Dette gør DC motor i sagens natur mindre magtfuld og mindre effektiv end AC motor. Men AC opsætninger er langt dyrere at fremstille. AC motor kan koste mere end DC, men det kræver en power inverter til at skifte batteriet DC signal til AC. I en elbil, er den magt inverter AC motorens elektroniske ækvivalent til DC motorens strømfordeler. Det er ikke så meget et problem for store producenter med adgang til engros, der er bygget specielt høj strøm kapacitet invertere, men det kan skabe en betydelig anstødssten for gør-det-selv EV bygherrer. Ofte vil en inverter er i stand til at levere de ønskede 50.000-plus watt til motoren koste mere end hele bilen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116671.html