Hestekræfter handler om skubbede så meget ilt som muligt ind i en motor, og temperatur og tryk besidde nøglerne til luft iltindhold. Det er grunden til, at disse to faktorer er så vigtigt, når det kommer til afprøvning af motorer og tuning, og hvorfor skruppelløse dynamometer operatører kan i høj grad ændre hestekræfter testresultater med lidt tweaking af de to faktorer under indtastning af data. Motor Basics

At en motor gør magten ved afbrænding brændstof er indlysende på dette punkt, men for at forstå, hvordan temperatur og tryk påvirker hestekræfter skal du først forstå, hvad afbrænding er. "Burning" som en proces - også kendt som forbrænding i kemi - er en reaktion, der omfatter en kombination af et brændstof med en slags oxidationsmiddel (enten oxygen eller et stof indeholdende oxygengas) en exotermisk eller "varmeproducerende" reaktion. Mængden af ​​brændsel, der kan brænde afhænger helt af den mængde ilt, hvilket gør ilt mellemlang - luft -. Den begrænsende reaktant i forbrændingen begivenhed
Hvorfor Pressure Påvirker Hestekræfter

Air er meget let, men det har masse. Vi normalt ikke anerkender luften vægt, fordi vi er så vant til det, men en 300-mile-høj søjle af luft trykke ned fra stor højde med tyngdekraften faktisk udøver ganske lidt af pres, omkring 14,7 psi på havet niveau. Men det er ikke enden på historien, for eftersom luften som en gas er komprimerbar, får oxygenatomerne ved lavere højder mast tættere sammen med vægten af ​​luften over. Højere tryk luft indeholder mere ilt molekyler per kubikfod end lavere tryk luft. Det er det styrende princip bag trykladning og turboladning, øge trykket i motorens indsugning og du øger antallet af ilt molekyler, der vil passe gennem portene
Hvorfor Temperatur Påvirker Hestekræfter
.

temperatur og tryk har et intimt forhold, hvor ilt tæthed er berørt. Temperatur er virkelig et mål for kinetisk energi på det molekylære eller atomare skala, de hurtigere atomer eller molekyler flytte, jo hårdere de ramte hvad kommer i vejen, og jo mere energi de sender til den. Vi kalder Nettoeffekten af ​​denne atomare sucker punch "varme." Hvis du tager en given mængde luft - med en given mængde varmeenergi, der er indeholdt i det - og presse det ned til halvdelen af ​​dens oprindelige størrelse, så alle, der varmeenergi bliver koncentreret i et mindre område. Dette er temperaturstigning gennem kompression. Omvendt, hvis du fordobler varmen i et givet område og give den gas, plads til at udvide, vil det tage op cirka dobbelt rummet. Således varm luft indeholder færre iltmolekyler end kold luft ved et givet tryk.
Hvordan de påvirker Hestekræfter

Start med tryk, da det er den nemmeste at forstå. Alle normalt karburatormotorer er normeret til at producere 100 procent af deres hestekræfter output ved havoverfladen pres, hvilket er 14,7 psi. Så for at bestemme, hvordan en 1-psi stigning eller fald i trykket påvirker hestekræfter, behøver du kun dividere 100 med 14,7 for at få en procentdel for hver psi. Det virker ud til en 6,80-procent stigning i hestekræfter for hver 1-psi stigning i barometertryk og en 6,8-procent nedgang i hestekræfter for hver 1-psi under 14,7 (ved havoverfladen). Men det er at antage, at varmen forbliver konstant, som det ikke når komprimering eller dekomprimering en gas. For hver 10 - til 11-graders Fahrenheit stigning i indsugningslufttemperatur forbi 77 grader, (SAE J1349 standard test korrektion temperatur), kan du forvente hestekræfter at falde med omkring én procent ved samme barometertryk
.
.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116659.html