Styresystemer gøre de samme ting nu, at de gjorde et århundrede siden, men hvordan de går om det har ændret sig dramatisk. De første styresystemer var dybest set bare havefræsere stiger op fra gulvet. Senere enheder var Pittman-arm-lignende design med en intern gear reduktion. Men den gode gamle rack-and-pinion system er et af de mest populære, tæt fulgt af det recirkulerende kugle type. Rattet

Ingen voodoo magi her, og det er det runde ting, som du bang dit hoved mod mens du sidder i myldretidstrafikken. De fleste moderne rat er dybest set det samme, med en airbag i midten, et horn knap metal støtter går til en ydre ring og den ydre ring selv. De fleste rat er runde, men nogle performance biler med trange interiør bruger et hjul med en fladtrykt bund.
Ratstammen

Også kendt som ratstammen, dette er den stang, der forbinder din rattet til styreboksen under bilen. Alle moderne biler skal bruge styretøj skakter at bryde sammen, og vil således ikke blive til en kiste-søger spyd i tilfælde af en ulykke. Ratstammen kan anvende en eller flere kardanled, som giver søjlen til at bøje og slange rundt komponenter i motorrummet.
Steering Isolator

Nogle biler bruger en gummi styretøj isolator til at reducere vibrationer gennem Styretøj og ind i hjulet. En styregruppe isolator ligner en gummi hockey puck med 4-8 huller boret igennem det. Halvdelen af ​​disse huller bolt til en flange på rattet siden af ​​søjlen, mens de andre huller forbindelse til en flange på rat-box-side akslen.
Rack-and-pinion styring Box

rack-and-pinion system bruger et gear (tandhjulet) forbundet til enden af ​​ratstammen at engagere en fladtrykt bar (rack) med matchende geartænder på toppen. Når ratstammen vender, dens tænder skubbe rack frem og tilbage. Det rack-and-pinion system tilbyder fremragende feedback og styrepræcision, men det kan ikke justeres, hvis tænderne slides ned.
Ormen eller Recirkulerende Ball Steering Box

snekkegear styreboks og dens recirkulerende kugle fætter kan anvende mere mekanisk tryk til hjulene, mens drejning og mulighed for en vis tilpasning på grund af slitage, men er ikke så præcise som rack-and-pinion systemer. I stedet for en anbringelse spidshjul på enden af ​​akslen, forestille skære nogle tråde ind i enden af ​​akslen som en stor bolt. Denne store "bolt" tråde til en "møtrik" når boltegevind tænder, de puffe møtrikken frem og tilbage. Ydersiden af ​​møtrikken har geartænder der engagerer en trekantet "sektor gear", som vender Pitman arm og engagerer styretøjet. En recirkulerende bold mekanisme er ligesom en orm gearkasse, men bruger en række små kuglelejer mellem møtrik og bolt til at reducere friktionen.
Pitman våben og trækstænger
< p> Rack-and-pinion systemer bruger et par trækstænger at forbinde boksens rack gear til hjulnav (spindler). Forbindelsesstængerne er lidt ligesom miniature aksel-aksler, med en U-joint i den ene ende, en U-joint på den anden, og en aksel i-mellem. Når stativet bevæger sig frem og tilbage, forbindelsesstængerne skubbe eller trække på spindlerne og styre bilen. En orm gear eller recirkulerende bold systemet bruger en Pitman arm forbundet til sektoren gear. Den Pitman arm hænger ned fra kassen og svinger frem og tilbage. En lang trækstangscylinder forbundet til venstre og højre spindler forbindes til Pitman arm i midten. En løbearmen siden Pittman arm holder trækstangen parallelt med chassis som den bevæger sig frem og tilbage.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116646.html