Ford Motor Company har produceret automatgearkasser siden 1950. Ford oprindeligt brugt designs fra transmissionen producenten Borg-Warner Inc., og derefter udviklet sine egne automatik. Men Ford ofte fremstillet automatgearkasser påfaldende ligner Borg-Warner produkter. I 1980 introducerede automaker den automatiske overdrive eller AOD, hvilket var Fords første fire-trins automatgearkasse. Fords transmissioner featured hydrauliske konfigurationer, indtil det indført elektronisk styrede automatik i 1989. Første Automatik

Ford udviklet sin første tre-trins automatgearkasse i 1950 for 1951 model år. Designet af Borg-Warner, det fremhævede en planetarisk gearset og momentomformer med tre fremadgående gear og et bakgear. Det havde en klippefast hus med sin klokke boliger enten støbejern eller aluminium. Transmissionen startede i andet gear, og derefter skiftede til tredjepladsen. Chauffører kan kun bruge første gear ved manuelt gearskift. En separat og lidt større udgave af Ford-O-Matic var Merc-O-Matic. En endnu større version transmitteret motorkraft til 1958-til-1965 Lincolns. Ford omdøbt transmissionen Cruise-O-Matic i 1958, samt de FMX 10 år senere. Af 1970'erne, faldt Ford brand nomenklatur automatik blev mere almindelige og simpelthen gav dem numeriske betegnelser. Ford-O-Matic gear var 2,40-til-1 for første, 1,47-til-1 for anden og 1.00-til-1 for tredjepladsen.
C4/C5/C6

En medium-duty blev tre-trins automatgearkasse fås i 1964. C4 var udstyret med en tredelt aluminiumlegeringsboksen og vejede mindre end Cruise-O-Matic. Det var en original indstilling i Ford Mustang. Ford matchede det med seks-cylindrede motorer og small-block V-8s. Ford parret tunge C6 med performance 351 Cleveland og 351 Windsor V-8s i 1969-og senere Mustangs og Torinos. En C5 versionen fremhævede en lockup momentomformer og erstattede C4 i 1982. Deres gear var 2,46-til-1 for første, 1,46-til-1 for anden og 1.00-til-1 for tredjepladsen. C6 blev parret med mange Fords gennem 1994. Dens udvekslingsforhold var de samme som C4 og C5.
E4OD/4R100

E4OD var Fords første elektronisk styrede automatiske der spillede overdrive, i som en computer kontrollerede baghjulstræk-drev overdrive enheden. Produceret 1989-1997, kom det i de fleste full-size Ford F-serien lastbiler, E-serien varevogne, Expedition sport utility vehicles og Broncos. Den 4R100 erstattede E4OD i 1997 og tjente den samme funktion, men det havde ingen udskiftelige dele med den E4OD. Den E4OD s gear var 2,71-til-1 for første, 1,54-til-1 for sekund, 1,00-til-1 tredje og 0,71-til-1 for fjerde. Ford brugte 4R100 i udførelsen F-serien Lightning og Harley-Davidson Edition og F-250 og større super lastvogne. Dens udvekslingsforhold var de samme som E4OD.
4R44E/4R55E

I 1995 Ford matchede den nye 4R44E fire-trins automatgearkasse med Ford personbiler udstyret og lastbiler med 2,3-og 3-liters motorer. En 4R455E versioner matchede 4-liters motorer i 1995 og 1996 Fords, herunder de kompakte Ranger pickups. For 1997 erstattet Ford 4R44E med 5R44E fem-trins automatgear. Den 4R44 havde en 440-fods-pund drejningsmoment og 4R55E havde en 550 mund-pund drejningsmoment rating. Udvekslingsforhold ved 4R44E og 4R55E var 2,47-til-1 for første, 1,47-til-1 for sekund, 1,00-til-1 for tredje og 0,75-til-1 for fjerde. I 2005 samarbejdede Ford og General Motors til at producere den 6F seks-trins automatisk.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116587.html