Mercedes-Benz udviklet sin egen automatgear i 1961 efter at udstyre sine tidligere modeller med automatgear foretaget af luksus Tyskland bilproducent Maybach. Mercedes 'egen fire-trins optrådte oprindeligt som en mulighed på nogle modeller, men 300SE modeller modtagne automatik som standardudstyr. Blot 14 år senere havde Mercedes produceret en million automatiske transmissioner. I 2003 fremstillede Mercedes den første syv-trins automatgear i en masseproduceret bil. Origins

Mercedes-Benz begyndte at eksperimentere med en semi-automatisk transmission, med sine 770 W07 modeller produceret fra 1930 til 1943. Nyskabelsen passede 770 W07 for sin overdådige styling - akselafstanden af ​​"Grand Mercedes" målte 147,6 inches. Den semi-automatisk, produceret af Maybach, delvist skiftede gear, med vacuum-power flytte til overdrive gear og et håndtag monteret på ratstammen. Mercedes også udstyret sine 1955 300C modeller med en Borg-Warner tre-trins semi-automatisk. Af 1957, undfanget Mercedes ingeniører "Hydrak" hydrauliske automatisk kobling for de 219 og 220S modellerne. Den Hydrak var udstyret med en hydraulisk opstart kobling system, som havde en traditionel single-plade tør kobling, der til-og frakobles transmissionen mens skiftende gear. Et frihjul systemet tillod føreren til at omgå den hydrauliske kobling, hvis føreren så valgte.
Gennembrud

Selvom Mercedes var sent ud af porten i at udvikle sin egen automatiske, det straks udstyret sine biler med en fire-trins automatgear, mens de fleste amerikanske bilproducenter stadig bruges tre hastigheder automatik. Den tyske bilproducent lancerede sin egen automatiske i april 1961 som en mulighed for 220SEb modeller. Fire måneder senere blev den automatiske standardudstyr på 220SEb og 300SE modeller. Mercedes kastede 220SEb i samme liga som Aston Martin DB4. Det gjorde ikke svare til den Aston Martin i ydelse, men det gjorde bestemt i luksus. De fire-trins automatgearkasse forudsat jævn kørsel og perfekt matchede 220SEb på 120 hestekræfter, mekanisk brændstof-indsprøjtning in-line seks-cylindret motor. Få købere gidet med de valgfri fire-trins manuel transmission. Dens ydeevne var rimelig, med en 12,8 sekunders stueur fra nul til 60 mph, og en tophastighed på 106 mph.
1970'erne

Mercedes opgav automatiske kobling system i 1972 med lanceringen af ​​sin fire-speed converter transmission i S-Class saloons. Den nye transmission var til rådighed som en mulighed, og et år senere 450SE og 450SEL modeller modtog dem som standardudstyr. Begyndende i 1974, udstyret 107SL roadsters og midtprisprodukterne 114 og 115 modeller med V-8 motorer fik en tre-speed versionen, mens modeller med in-line seks-cylindrede motorer har modtaget fire-trins automatgearkasse. Begyndende i 1980, fik alle Mercedes biler de fire-trins automatgear som standard udstyr.
Contemporary Mercedes

fem-trins automatgear debuterede i 1990 300 E-24 Sedan, Stationcar vogn og coupe, og i de 300SL-24 modeller som en mulighed. I 1995, figurerede den automatiske en momentomformer lock-up kobling og elektronisk styring til at udjævne de skiftende. Transmissionen blev matchet V-8 og V-12 motorer. Ingeniører udviklet en meget kortere og lettere fem-speed variant til at rumme den kompakte bagerste ende af A-klasse modeller, der efterlignede mekanikken i gamle Hydrak automatisk. I 2003 den første syv-trins - kom installeret i E500, S430, S500, CL500 og SL500 modeller - 7G-Tronic. Transmissionen øgede brændstoføkonomi og forudsat hurtigere gearskifte. I 2004 kom det standard i alle S-klasse biler.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116574.html