Chevrolet 4,3-liters V-6 var den mest almindelige V-6 motor model blandt General Motors 'seks-cylindrede motorer, med held at have erstattet den ærværdige Buick 229-kubik-tommer V-6 at dateres tilbage til 1962 Buick Special. I løbet af 1980'erne og 1990'erne, var den 4,2-liters findes i stort set alle Chevrolet personbil, samt halv-ton Chevy C /K og Silverado pickup trucks. Baggrund

General Motors havde givet sin V-6 ved at sælge det til den amerikanske Motors Corporation, der brugte den til magten sin Jeep lineup. - GM var ikke særligt interesseret i 198-kubik-tommer V-6, vel vidende, at det havde en sund linje af in-line seks-cylindrede motorer til rådighed, såvel som dens 350-kubik-tommer V-8, der debuterede i 1967. Men den gas stykket i 1970'erne tvang GM til at genoverveje V-6 som en brændstoføkonomisk alternativ til V-8. Kommissionen foretog således at tilbagekøbe fra AMC rettighederne til sine V-6, som på det tidspunkt havde et deplacement på 229 kubik inches. Op gennem 1970'erne og begyndelsen af ​​1980'erne, tjente V-6 som en pålidelig kraftværk. I 1985 introducerede Chevrolet den Vortec 4300 4,3-liters V-6, som fordrevet 262 kubik inches.
Applications

4,3-liters V-6 drevet 1985 til 2005 Chevy Astro og GMC Safari minibusser, 1985-2001 Chevrolet C /K og Silvardo pickups, 1988-2003 kompakte Chevy S-10 og GMC S-15 pickups og 1988-1995 Chevy Blazer og GMC Jimmy sport utility vehicles. Det er også drevet den kortlivede 1991-1993 GMC Syclone og Typhoon, 1994-2001 Oldsmobile Bravada,. Og 2001 og 2002 i fuld størrelse Chevy Express og GMC Savana varevogne

Egenskaber

støbejern 4,3-liters V-6 s boring og slaglængde dimensioner var identiske med de 350 V-8 ved 4,0 inches og 3,48 inches, hhv. Et år efter dens indførelse, ændrede Chevy bageste vigtigste krumtapakslen olie segl fra to stykker til én. I 1987 modtog motoren nye hydrauliske rulle løftere og forskellige center bolt ventil dækker. I 1992 redesignet automaker blokken til at rumme en balance skaft og en top timing gear, der føres gennem den øverste del af løfteren dalen. Denne nye version brugt "B" i den ottende ciffer af køretøjets identifikationsnummer eller VIN, i stedet for "Z." "B"-motorer med den nye balance akslen genererede 200 hestekræfter, som var op fra 165 genereret af Z "motorer. Motoren havde også to tapper stemmer på den forreste del af motorblokken.

Fuel Delivery, svinghjul og koblingshuset
p Der var to versioner af brændstoftilførslen til rådighed for V-6: en støbt aluminium gasspjæld organ brændstofindsprøjtning eller TBI, identificeret in-house som en RPO LB4 ;. eller Rochester Quadrajet fire tønde karburator, identificeret som en RPO LB1 Full-size personbiler modtog TBI, mens fuld størrelse varevogne og lastbiler fik carb versioner Den 4,3 bød på en 168-tand, 11-tommer disk svinghjulet. . Svinghjulet var større end for andre V-6s, og krævede en større koblingshuset enhed for bedre clearance.
Casting Numbers

1985 og 1986 4,3-liters V-6s med en todelt bageste hoved tætning havde en casting antal 177. Den udelte 1986-1988 versionen havde casting nummer 553.683 stemplet på blokken. De 1987-1992 rullelejer cam versioner med to tilbehør monteringshuller blev stemplet med nummer 011.867. Casting nummer 535 identificerer 1992-1997 motorer med en 10-bolt foran tid cover. Andre støbning tal afhænger i høj grad af tandremsdækslet boltmønstre. Støbenummer diagrammer er tilgængelige via online-kilder og Chevrolet forhandlere.


.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116561.html