General Motors 4L60E fire-trins automatgear er en af ​​de længstvarende og alsidige transmissioner GM nogensinde er produceret. Det stammer først som en navneændring fra velansete Turbo-Hydramatic 700R4 til 4L60, og derefter til den elektroniske version kaldet 4L60E. Den deler lignende komponenter med 4L65E automatik så godt. Transmissionen matcher langsgående motorer. GM fremstiller 4L60E i Toledo, Ohio, og Romulus, Michigan. Baggrund

GM oprindeligt udtænkt den 4L60 og 4L60E som TH700R4 fire-trins overdrive automatgear i 1982. I begyndelsen af ​​1980'erne, blev GM desperat leder efter mere brændstof-effektive metoder til magten sine biler efter de katastrofale 1970'erne brændstofmangel, der bragte en strøm af den japanske import til Nordamerika. Stigende omkostninger til brændstof ved pumpen, og en recession i begyndelsen af ​​1980'erne vanskeliggjorde bilsalg. Jo mere effektive fire-trins TH700R4 erstattet den ærværdige tre-speed TH350. Turbo 700 tilbudt en 30 procent overdrive og havde en lavere 3,06-til-1 endelig gear, der stadig leveres hurtigt acceleration fra en død stop. 1980'erne versioner af TH700R4 lidt fra vokseværk som GM arbejdede ud bugs. Den bilproducent var besluttet på at gøre en succes for de fire-trins automatgearkasse.
Indtast 4L60 og 4L60E

GM omdøbt TH700R4 i 1990 som 4L60 at afspejle dets formål som en fire-trins med en langsgående placeret matchende motor og en totalvægt på op til 6.000 kg. Den bilproducent gjorde ingen mekaniske ændringer i TH700R4. I 1997 blev den elektronisk styrede-shift versionen tilgængelig i bag-hjulstræk biler og to-og firehjulstrukne lastbiler. Den sjette generation Chevrolet Corvette var også udstyret med 4L60E transmission. Den 4L60E anvendte solenoider og elektroniske aktuatorer til at styre koblinger, ventilhus og bands til at skifte gear. GMs Vehicle Speed ​​sensor og et køretøj drivaggregatet computer bestemmes, når Gearskiftet var optimal. Den 4L60E s udvekslingsforhold er 3,059-til-1 for første, 1.625-til-1 for sekund, 1,00-til-1 for tredje 0,696-til-1 for fjerde og et 2,29-til-1 ratio for omvendt.

Applications

4L6E oprindeligt fulgte med Cadillac Brougham, og som en mulighed for stort set alle Chevrolet modeller. 1993 og senere Pontiac Firebirds og 1994-1996 Buck Roadmaster blev også udstyret med det 4L60E. GM australske datterselskab Holden, udstyret sin Commodore og Caprice biler med 4L60E. Den elektronisk styrede automatiske var også til rådighed for 1997 og senere Chevrolet Avalanche luksus lastbiler, Camaros, kompakte S-10 og Colorado pickupper, Silverado pickups, den Forstad, Tahoe og Trailblazer sport utility vehicles, GMC Sierra, Sonoma og Yukon og Pontiac og 2004 GTO.
Tilpasningsevne

Selvom GM designet sin 4L60E og sine ældre søskende til egne biler, dens alsidighed hurtigt fortjent det beundrere, der ejede andre fabrikater og model personbiler og lastbiler. Den 4L60E var blevet populær som en konvertering transmission. En fælles tilpasningen er at Chrysler to-og firehjulede Jeeps, og nogle International Harvester fire-hjulstræk sport utility vehicles. Andre truck gør udstyret med Dana 18, Dana 20 og de 1980-1986 Dana 300 transfer sager kan også bruge 4L60E.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116539.html