Sig hvad du vil om krigsførelse, men det er ikke noget, hvis ikke en katalysator for teknologien. Amerika og verden som helhed var ikke ligefrem kommet til en skrigende standse i begyndelsen af ​​1930'erne, men verden ville ikke se forskud på denne skala for de kommende generationer. Fra sikkerhed til hastighed, var 1930'erne en banebrydende tid, der varsler i mange af de nyskabelser, som vi tager for givet i dag. Selvlukkende Tanke og Dæk

selvlukkende dæk og benzintank kom i begyndelsen til midten af ​​krigsår, primært til brug på krig-bundet fly og landkøretøjer. Selvtætnende dæk og tanke indeholder en slags tyktflydende goo eller blødt gummi i tanken og dæk foring, som strømmer ind i et hul at tilslutte eller bremse eventuelle lækager, der opstår. Den gyldne standard for enhver selvtætnende brændstoftank eller dæk var, at det skulle være i stand til at forsegle et hul på mindst 3/8-inch diameter, lidt mindre end en .45 kaliber kugle. Selvlukkende teknologi lever i dag i en række dæk, off-the-shelf Fix-a-Flade produkter og racing brændselsceller.
Blokeringsfri bremser

Før de nogensinde har set brug i en bil, og godt inden de første computere dukkede op for at regulere dem, de var mekaniske blokeringsfrie bremser hjælpe fly til at styre hjulet hastighed og bremsning under landingen. Landing et bombefly er meget hårdt på dækkene, især når piloten ikke kan fortælle, når dækkene er låst, fladskærms-spotting ved 100-plus mph og antændelse. Disse originale blokeringsfri bremser brugte et svinghjul og kompleks hydrauliksystem at fornemme relative hjul hastighed og fordeler bremsetrykket tilsvarende. Indrømmet, blokeringsfri bremser ikke gøre det til biler indtil 1958, men konceptet kom under Anden Verdenskrig.
Synthetic gummidæk

Ligesom de fleste andre materialer krig, gummi var i meget kort levering i krigsårene. BF Goodrich videnskabsmand Waldo Semon begyndte at udvikle den patriotisk opkaldt Ameripol i 1935 og afsluttet formlen i 1940. Ameripol drastisk reduceret mængden af ​​gummi må kaste dæk, hvilket gør dem billigere at fremstille og hurtigere at levere. Dette var især relevant i betragtning af at aksemagterne kontrollerede det meste af verdens gummi forsyning, en kendsgerning, som de mente ville hjælpe med at lamme os indtil Goodrich slog dem med nogle kemi.
Elektronisk brændstofindsprøjtning

anden teknologi importeret fra fly, havde mekanisk brændstofsystem faktisk været ret almindelig i dieselmotorer og flymotorer siden slutningen af ​​1920'erne. Karburatorer simpelthen ikke var effektive i stor højde, især i krigere, der brugte en stor del af tiden udsat for høje G-kræfter. Mens mekaniske systemer fungerede godt for fly, som havde en tendens til at operere inden for en forholdsvis begrænset omdrejningsområde, gjorde Alfa Romeo det virkeligt levedygtigt til biler med elektronisk indsprøjtning system, der anvendes i deres 6C2500. Mekaniske indsprøjtningssystemer så nogle begrænsede automotive brug i de kommende år, men Alfa innovative elektriske indsprøjtningsdyser indstille skabelon for de integrerede elektroniske brændstofindsprøjtning systemer, som vi bruger i dag.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116533.html