Andre end vægt, er der ingen enkelt ingeniør faktor, der påvirker et køretøjs brændstoføkonomi så meget som aerodynamik gør. Mens vi kan være tilbøjelig til at tænke på jordens atmosfære så tynd og flygtig, faktum er, at luften er en væske ligesom vand og reagerer med lignende modstand, når noget forsøger at slå igennem. Speed ​​

Air har masse og inerti, hvilket betyder, at det kun kan komprimere og flytte i en bestemt sats. Jo hårdere og hurtigere du forsøger at puffe noget gennem luften, jo mere du nødt til at overvinde sin inerti og friktion. Det betyder, at aerodynamisk-talende vil en bil blive langt værre brændstoføkonomi ved 70 mph end det vil ved 20 mph.
Aero Faktorer

En bil form og størrelse (frontareal) bestemme dens aerodynamiske effektivitet. Frontareal, bilens dimensioner, når set forfra, bestemmer, hvor stor en hul skal punch i luften. Bilens formen bestemmer dens tendens til at opbygge frontal pres og dens koefficient på træk, hvilket er hvor stor et vakuum lomme det efterlader i sit kølvand. Mere frontareal, frontal tryk og træk-lommestørrelse svarer til værre brændstoføkonomi på motorvejen hastigheder.
Hvad du kan gøre

Sænkning en bil, vil effektivt reducere sin frontareal samt den mængde luft at gå under sit undervogn. Installation af en flad sheetmetal "mave pan" til at dække bilens hele undervogn vil accelerere luftstrømmen under bilen, reducere drag og løft på motorvejen hastigheder. Så vil rulle vinduerne ned og dreje A /C off giver typisk den bedste brændstoføkonomi ved lave hastigheder, mens rulle dem op og dreje luften på vil netto dig bedst økonomi ved høje hastigheder.


.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116485.html