V-8 powered superbil er måske et af de smukkeste modsætninger, man kender - en sværvægter bokser med nåde en ballerina, en forhammer med præcision en skalpel. Denne kombination af brute force og smidig kapacitet har vist noget af en ultimativ trumfkort for næsten et århundrede, om den ultimative smack-down for enhver konkurrent med sportslige prætentioner og en holdning til at matche. 1914 Cadillac Type 51

Caddy var ikke den første producent til at tilbyde en V-8 - Rolls Royce og De Dion havde begge slået GM flagskib marque af et par år - men det var første til at masseproducere en V-8 biler og tilbyde det til salg til den brede offentlighed. Type 51 tank-lignende proportioner sikret, at det ikke var præcis en glat-handleren, men dens 70 hestekræfter L-head V-8 og bekvemmeligheder sætte det ligaer foran noget andet på vejen under sin æra.


1914 gennem 1960

En række V-8 biler kom og gik i løbet af denne æra, men de fleste var ikke "superbiler" af den moderne definition. For det meste var de enten store sedans ligesom Chrysler 300, limited edition racere som Ferrari Lancia eller engangsforanstaltninger kreationer, der aldrig gik på salg til den brede offentlighed. Den 290-hestekræfter, brændstof-indsprøjtning 1957 Chevrolet Corvette var sandsynligvis denne æra eneste reelle V-8 superbil, og selv det blegner i sammenligning med dets efterfølgere fra 1960'erne.
1961 through1970

overraskende 1960'erne oplevede en eksplosion i V-8 superbil ydeevne med Caroll Shelby legendariske Ford 289-drevne AC Cobra fører an i 1961. Chevy Corvette fik 327 kubik inches i 1962, og både Cobra og Corvette eksploderede i forskydning til 427 kubik inches i 1965 og 1966, hhv. Imidlertid var den mid-motor Ford GT40 utvivlsomt denne æra s breakout superbil stjerne, dominerer de 24 timers LeMans i tre år lige fra 1966 gennem 1969. Selv i dag, GT40 stadig en benchmark eksempel på, hvad en V-8 kan gøre, når det kombineres med en verdensklasse chassis.
1970 til Modern Era

V -8 superbil, sammen med noget andet V-8 powered, stort set gik bort i løbet af 1970'erne. De få eksempler, vi har bl.a. 1971 gennem 1978 Maserati Bora og 1970 gennem 1979 Lamborghini Urraco, som begge er omkring så imponerende ved moderne standarder som deres navne er mindeværdig. Ferraris 308 GTB og BT er i denne æra, hvad Corvette var til 1950'erne, stående fra hinanden som gode eksempler på alt, hvad en superbil bør være: smuk, kompromisløs, hurtig og eksklusivt. Ferrari fortsatte med at bære V-8 superbil fakkel hele vejen gennem 1990'erne med deres F348 og F355.
Modern Era

Ford svarede hver lille drengs bøn, når De afslørede GT40-revival GT90 konceptbil i 1995. Det ville tage virksomheden yderligere ni år til at frigive GT40 sande efterfølger, den awesome GT. Tro mod sin arv i både mekanisk og æstetisk form, i 2004 til 2007 GT var en trykladning, mid-motor V-8 tour de force for Ford. Men tror ikke den blå Oval ejer monopol på V-8 superbiler til dette årtusinde, på mange måder, bare Ford måder følger i hælene på svenske producent Koenigsegg. Front-og mid-motor V-8 superbiler også gjort et stort comeback i den moderne æra, startende med Panoz og top-end "Z" model Corvetter i 1990'erne, og fortsatte gennem den geniale 2003 gennem 2010 Mercedes-Benz SLR McLaren og dens gull-wing-dør SLS efterfølger.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116484.html