En beskrivelse af en Semi Trailer
Grunden til at disse køretøjer er benævnes sættevogne er fordi traileren --- den stor last portion --- er en separat beholder, i modsætning til i en stiv lastbil. Traileren tillægger et punkt på lastbilen, der er foran den bageste aksel. Således er det ikke et sandt afsluttende lastbil og der er ingen foraksel på traileren
Føderale krav til størrelse
stater mandat visse semi-trailer regler.. Men på grund af den mobile karakter af disse lastbiler, føderale Department of Transportation regler regulerer anhængere opererer på mellemstatlige motorveje. Som i 2011, begrænser disse regler den maksimale størrelse på en semi til 102 inches i bredden, 13,5 meter i højden og en totalvægt på 80.000 pounds. Trailer størrelser varierer, med den typiske container trailer måler enten 48 eller 53 meter i længden, og 102 eller 96 inches i højden.
Fastgørelse af Trailer til lastbil
< p> Traileren er fastgjort til lastbilen via et femte hjul og bagmanden. Drejeskamlen er en tung V formet metalskive, der er knyttet over bagakslerne af lastbilen. Dette er den modtagende punkt. Traileren har en kingpin, et tungmetal cylinder placeret på selve forsiden af traileren. Når anhængeren er bagmanden er skubbet mod lastbilens femte hjul, det femte hjul drejer, glider under traileren og låser på plads. Dette gør det muligt for trailer til frit pivot og dreje, når fastgjort til lastbilen.
Semi-Trailer Origins
De første anhængere var produceret af August Charles Fruehauf i 1918 . Fruehauf var smed og vogn bygmester i Detroit, Michigan, der dannede Fruehauf Trailer Company. Ifølge amtrex.net byggede han den første semi at transportere en kundes båd.
.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116471.html