Selv om det måske ikke har cachet af LS1 eller LS6 kan Chevy L-19 big block vel være den mest populære motor du aldrig har hørt om. Fortrænge de samme 454 kubik inches som sine high power fætre har denne gæve gamle lastbil blok kommer i forgrunden som en hot-billet punkt blandt store blok entusiaster, der bekymrer sig mindre om motorens støbning antal end de gør om dens ydeevne potentiale. Introduktion

L19 eller L-19 - afhængigt af, hvem du spørger - debuterede i 1987 som en erstatning for 1980 til 1986 LE-8, 210-240 hestekræfter motoren, som erstattede 1976 gennem 1979 LF-8 med 250 hestekræfter og 1974 gennem 1976 LS-4 245 hestekræfter. Andre nutidige og tidligere versioner af 454 gik i biler som Chevelle, Camaro og Corvette, så de ikke rigtig falder i lastbilen-block kategori.
L-19 Applications

GM stoppet ved hjælp af 454 motorer i biler i 1970'erne, hvilket betyder, at alle 454s i denne æra gik ind enten lastbiler eller marine applikationer. Vejen igangværende L-19 kom i gashåndtaget kroppen injiceret form og bedømt ved 230 hestekræfter for lastbil applikationer hele vejen fra 1987 til slutningen af ​​sin produktion løbe i 1993. GM sætte en marine version af L-19 i produktion fra 1990 og 1994 med power ratings spænder fra 280 gennem 370 afhængig af trim og model år.
Motorspecifikationer

454 var en lang slaglængde version af vildt favorit 427, der brugte en 4,25-tommer boring og en 4,00-tommer slagtilfælde. The L-19 kom i både to og fire-bolt hovedkonfigurationer, den 454 og 427 aksjer identiske standard 2,748 tommer vigtigste tidsskrift og 2,20-tommer stang tidsskrift diametre. Motoren måler 33 inches høj, 27 inches lang og enten 30.50 eller 32.00 inches lang, alt efter om det er en kort eller lang vand-pumpe-version. The L-19 vejer omkring 685 pounds, afhængigt af anvendelse.
Udskiftning

L-19 var nok den sidste af de "traditionelle" femte generation big block motorer . 1996 Vortec 7400 L29 var en forbedring på næsten alle måder, der tilbyder en sofistikeret multipoint indsprøjtningssystem, en hydraulisk valse knastaksel og flere andre mindre opgraderinger til at forbedre hestekræfter, drejningsmoment, brændstoføkonomi og emissioner. En industriel udgave af L29 - døbt L21 - fik en smedet krumtap, stempler og coil-nær-plug tænding. De 7400 gik bort til fordel for 8100 i 2001.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116469.html