Bil bruge alle mulige tilknyttede systemer til at gøre motoren arbejde, og hver udfører en anden vital opgave. Brændstofsystemet er en af ​​de mest vitale af disse systemer, der giver motoren med en konstant tilførsel af tryk brændstof til at opfylde sine go-juice behov. Systemet er langt mere kompleks end en simpel række af rør - det er sammensat af snesevis af forskellige små komponenter, der gør det hele arbejdet. Brændstoftanken

Brændstoftanken er mere end bare en spand til at holde brandfarlig væske. Selv den simpleste brændstoftanken er et lukket system, der opererer under en kontinuerlig tilstand af vakuum. Som brændstofpumpen suger gas ud af tanken, det "tomme" volumen af ​​luft over det breder sig ud på et molekylært niveau for at fylde rummet. Dette medfører et trykfald, der holder benzindampe inde i tanken fra utætte ud og fordampe i atmosfæren.
Brændstofpumpen

Brændstofpumper kommer i to grundlæggende typer, enten nedsænket (in-tank) eller skilt. Brændstof-indsprøjtning køretøjer kræver en hel del mere pres - omkring 10 gange så meget - som en karburator-system, og har pumpekapaciteter at matche. Brændstof-indsprøjtning biler generelt bruge en in-tanken brændstofpumpe, mens carbureted køretøjer tendens til at bruge fraskilte pumper. Nogle køretøjer bruger begge, for eksempel, bruger mange ældre Volvoer en lavtrykspumpe på tanken for at fodre en højtrykspumpe i nærheden af ​​motoren. Logikken bag denne fremgangsmåde var at gøre bilen en lille smule mere sikker ved at reducere længden af ​​højtryks-linjer i systemet.

Filtre

De fleste køretøjer har mindst tre filtre: én i tanken, en anden et sted i linjen og en tredjedel enten i karburatoren eller de enkelte indsprøjtningsdyser. Køretøjer med i-tank-pumper bruger en "sok-type" filter, der dækker pumpen pickup og holder stort affald og rust skala i tanken ind i pumpen interne. De in-line og karburator filtre tjene som en anden og tredje linje i forsvaret for at holde snavs tilstopper de fine nåleventiler i karburatoren. Indsprøjtningsdyser bruge en fin skærm inde injektoren kroppen til at fange snavs.
Karburator

For ikke-benzinindsprøjtning, en karburator er det sidste led i brændstoffet systemet kæde. Karburatorer er en slags afmålt brændstof lækage. De sidder på toppen af ​​indsugningsmanifold, let begrænser flow for at skabe vakuum under gasspjæld vinger. Engine vakuum suger brændstof fra karburatoren float brændstof reservoir (aka float bowl), og gennem en række fint kalibrerede passager og ventiler, som måler brændstof flow. Slutresultatet er en fin tåge af brændstof blandes i forhold til luften strømmer gennem carb.
Indsprøjtningsdyser

injektorer dyser bruges til meter brændstof ind indsproejtningsmaengden motorer. Næsten alle indsprøjtningsdyser anvende en kanyle-og-sæde design, hvor en fint tilspidset "nål" bevæger sig ned for at tilslutte åbningen i bunden af ​​injektoren for at lukke det. At tillade brændstoftilførslen, en elektromagnet viklet omkring toppen af ​​nålen aktiveres, tilbagetrækning af nålen og tillade brændstof at strømme omkring det og gennem åbningen. Nålen åbner mange hundreder eller tusinder af gange i sekundet, så bilens computer til præcist måler flow med millisekund præcision.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116437.html