Gasmotorer er ikke de ældste powerplants på Jorden, men de er en af ​​de mest almindelige. Forbrændingsmotoren, som vi kender det i dag er omkring 150 år gammel, og det tog ikke lang tid, før Karl Benz indså, at han kunne bruge en til at køre en horseless vogn. Forbedringer og fremskridt er kommet og gået, nogle med mere udholdenhed end andre. Men én ting er sikkert: gasmotorer vil formentlig være omkring for mindst lige så længe der er gas eller alkohol til at brænde. Genesis

Begrebet bruger ekspanderende forbrændingsgasser til at vende et stempel og krumtapaksel går tilbage til et patent indgivet af William Barnett i 1838, men begrebet fire-takts motor, som vi kender det i dag didn 't debut i yderligere 27 år. Mens de tidligere motorer var blevet rygter eller bygget ved hjælp af forskellige cyklusser, var en tysk hedder Nicolaus Otto den første til at bygge en fuldt fungerende og gentagelig prototype fire-cyklus (aka Otto cyklus) motor.
Early Era

Engine udvikling og produktion eksploderede efter Otto perfektioneret sin navnebror design i 1862, Alphonse Beau de Rochas kan have patenteret en lignende design et år tidligere, men Otto var den første til at patentere og sælge den. Fra 1976 og fremefter arbejdede Otto tæt sammen med Gottlied Daimler og Wilhelm Maybach (ja, det Daimler og Maybach) at udvikle de fire-takts, mens der i 1878 blev Dugald Clerk patentering af to-takts. I 1885 modtog Daimler et patent på den første kompressoren.
1900-1953

I 1905 patenteret Alfred Bucha første turbolader, som selv var baseret i høj grad på en "self-powered centrifugal kompressor" manipuleret to år før. Den turbo gik i brug på højtliggende fly i 1920. I bil verden, brugte de fleste motorer en ventil-i-blok (aka "flat-head"), design, drevet meste af Henry Fords Model T. Denne æra oplevede også udviklingen af ​​den wankelmotor, der fortsatte gennem 1964, da Mazda introducerede Wankel-drevne NSU Spider.
1954 til Modern Era

næsten nødt til at bruge 1954 med break-point for enhver motor historie. Denne skelsættende år markerede indførelsen af ​​Chevrolet small block V-8, hvilket vil sætte baren i form af ydelse og motor arkitektur for de kommende årtier. Fra 1954 til omkring 1980, fortsatte motorudvikling i grader, men elektronisk brændstofindsprøjtning ændrede alt, da den debuterede i slutningen af ​​1970'erne. Brændstofindsprøjtning udvikling udviklet sig med computing hastighed op gennem 1980'erne, men fik ikke rigtig nå den moderne æra indtil 1996. Dette år markerede indførelsen af ​​On-Board Diagnostic, serie II, computing og emissioner protokol, vi bruger i dag.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116424.html