Ah, VW Beetle --- den mindste mastodonten af ​​hele tiden. Oprindeligt designet til at passe til idealerne om en nazistisk diktator, denne lille vidunder overvandt sin inglorious oprindelser at blive den sjov-kærlig ikon af kommende generationer. Mere end 70 år efter dens indførelse, forbliver Bug en kulturel prøvesten, der langt overskrider dens diminutive proportioner. Ferdinand Porsche

Som med Wernher von Braun og Erwin Rommel, Porsche var en af ​​de genier, der fik fanget på den forkerte side af historien. Porsche var en af ​​de mest geniale designere i sin tid banebrydende chassis og drivaggregatet design, der blev generationer forud for deres tid. En af disse var 1901 Mixte, som anvendte en dieselgenerator til magten elmotorer monteret på hvert hjul. Dette gjorde Mixte ikke blot verdens første serie hybrid, men også gjort det blandt verdens første masseproducerede all-wheel-drev biler.
Et tilbud, du ikke kan afslå

Adolph Hitler havde store planer for hans fremtidige Reich, og de fleste af dem hvilede infrastruktur og civile mobilitet. Hitlers civile ingeniører havde allerede udviklet interstate (Autobahn) system, men de fleste tyskere kunne ikke råd til noget dyrere end en hest. I 1933, personligt Hitler bestilt Porsche til at bygge en "folkets bil" en, der alle havde råd til. Mens Porsche selv ikke omfavne den nazistiske ideologi, han enig i, at fremtidens verden ikke var en til heste. Desuden vender Hitler ned var ikke ligefrem en mulighed for nogen bor i Berlin

Bugs i Træværk

Bug var ikke helt banebrydende.; sin krop, motor arkitektur og drive layout var kraftigt påvirket af en bageste motor prototype af Tatra 11.. Porsche dybest set tog Tatra s designet, forbedret det, gjorde det billigere at producere og kaldte det en Volkswagen. Bilen blev officielt kaldt enten Type 60 eller KDF-wagen --- når de bliver oversat til engelsk, akronymet betyder "styrke gennem glæde." KDF gik i produktion i 1939, men produktionen faldt til et stop, da de allierede bomber pummeled noget, der ligner en tysk fabrik.
Post-War Production
p Som byttet fra Krigen blev delt, Ford haft mulighed for at erhverve VW gratis, men producenten ikke ønsker det. Bilen var for lille, for langsom, for grim og for tysk. Bilen må ikke have gjort det ud af Tysklands overhovedet havde en britisk embedsmand ved navn Ivan Hirst ikke fundet og forelsket i VW, mens hente en ueksploderet bombe fra en VW fabrik. Efter test-køre bil, Hirst overbevist overkommando at tillade fabrikken at genåbne så det britiske militær kunne erhverve 20.000 af de små speedbåde. I 1955 fabrikken havde pumpet ud 1 million Bugs, som i et årti senere kom til at befolke næsten hvert hjørne af planeten.
Evolution

Bug stort set uændret indtil 1971, det, når en større re-design udviklet sig til Super Beetle. Super Beetle havde front spankulere og bag torsionsaffjedring, bedre styring og en mere kraftfuld motor. Men trods disse forbedringer gamle KDF bare ikke kunne konkurrere med de horder af japanske kompakteringer stormede Amerika gennem 1970'erne. Europæiske produktion stoppede i 1976, men Beetle produktionen fortsatte i Mexica hele vejen op til 2002. I 1990 var den mexicanske fabrik producerede 1 million Bugs, og ved 1992 producerede 21000000:e Bug.
Genindførelse og Legacy

Beetle kom tilbage som en front-drev pendler bil i 1998, men det var en VW i navn og udseende alene. Mens lige så munter og godt modtaget som sine forgængere, var New Beetle en tung front-driver mere ligner VW Golf end noget andet. Porsches navnebror selskab er en af ​​de få, der stadig udnytte Bug oprindelige bageste motor gearsystem og boxer-motor arkitektur, og det aldrig fraveg VW styling i første omgang. Tag en god, hård se på enhver Porsche og forsøge at fortælle dig selv, du ikke kan se en smule Bug DNA derinde.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116420.html