Først udviklet af bilfabrikanter uden for USA i 1970'erne, hatchback design inkorporeret en bageste liftgate at give nem adgang til køretøjets bagagerummet. Amerikanske bilproducenter taget konceptet i 1980'erne og beskæftigede det i nye designs og hatchback versioner af eksisterende modeller. Amerikanske Motors

AMC var et af de tidligste adopters af hatchback-design blandt amerikanske bilfabrikanter. Når det fik sin debut i 1975, Pacer var revolutionerende, delvis på grund af sin store bageste liftgate, som gav nem adgang til dens rummelig lastrum. Den underdimensioneret Pacer dog hurtigt faldt i unåde hos køberne, og bilen gjort det næppe til 1980'erne. AMC ville markedsføre Renault Alliance hatchback under eget Encore navn gennem midten af ​​1980'erne, og dens vogn-lignende Eagle ville blive krediteret med fødslen til cross-over SUV design.
Chrysler

modsætning producenter, der oplevede den hatchback som primært design mulighed for økonomi biler var Chrysler ikke bange for at sætte liftgates sine lidt dyrere biler. Dodge Daytona og Plymouth Laser havde hatchbacks og hatchback versioner af LeBaron og Shadow var tilgængelige samt. Chrysler havde sin egen subcompact hatchback i 1980'erne, men; Colt, som havde eksisteret siden begyndelsen af ​​1970'erne blev redesignet i 1979 og begynder i 1982, bilen blev en fire-dørs hatchback
.
Ford

Ford var på hatchback vognen i 1980'erne, med både små økonomi biler såsom Festiva-og hatchback versioner af sporty biler som Mustang og Mercury Capri. Fords største hatchback succes i 1980'erne, var imidlertid Escort. Indført i 1981 Escort solgte godt, men var plaget af en række problemer med driftsikkerheden. Gennem 1980'erne glattes Ford ud Escort problemer, fastsættelse design mangler og forbedre bilens præstationer, og ved udgangen af ​​årtiet, var Escort en respektabel og pålidelig lille bil.
General Motors

Gennem 1980'erne, GM var endnu mere forelsket i hatchback end var sine konkurrenter. Ikke kun gjorde GM tilbyde typiske kompakte hatchbacks som Citation, er det også produceret hatchback versioner af middle-of-the-line biler som Cavalier og Korsika. Geo Metro dækkede den lille, brændstoføkonomisk ende af spektret, mens hatchbacks på Camaro og Firebird bevist, at ingen bil var for muskuløs til at være udstyret med en bagklap. I 1982 overtog Chevrolet det ultimative skridt mod at vise, at en hatchback kunne være cool, når en specialudgave af Corvette tilbød bedre adgang til lagerplads via en liftgate. Hatchback ville blive en standard Corvette funktion i de efterfølgende år.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116416.html