Trinløs transmission besætte slags et mærkeligt sted i den automotive univers. Fra et teknisk synspunkt, betragter ingeniørerne CTV som noget af en Holy Grail blandt mekaniske resultater. På den anden side, de har været rundt i det mindste siden de dage i Leonardo DaVinci. Og på den tredje side, folk bare ikke synes at kunne lide dem. Uanset, bælte-typen CVT at scootere og andre laveffektapplikationer brug har eksisteret i årtier, pålideligt - om end ikke altid effektivt - at overføre strøm fra motoren til at køre hjulene. CVT Basics

trinløs transmission er en, der kan variere output hastighed i forhold til input hastighed uden at bruge forskellige gear. En CVT kan tillade en motor til at forblive på sit højeste effekt, drejningsmoment eller brændstoføkonomi rpm uanset hjulets hastighed. Der findes mange forskellige typer af CVT, med kileremmen type er de mest almindelige.
Pulley Byggeri

kilerem CVT består af et par remskiver : en på motoren og en anden på transmissionen. Snarere end at bruge to faste sider, kan hver af de to sider af hver trisse bevæge sig tættere sammen eller længere væk, hvilket gør remskiven som helhed bredere eller smallere. De indvendige vægge af remskiverne er koniske, tættere sammen på midten end ved kanterne.
Kilerem Function

En tyk V-formet bælte forbinder drevet og hjulet trisser, vinklen af ​​dens V svarer vinklen af ​​remskiverne 'indad hældning. Når trisse sider kommer længere fra hinanden, kileremmen falder ned lavere mellem dem og tættere på basen. Som remskiverne klemme sammen, at de tvinger bæltet opad og tættere på kanten af ​​remskiven. Således kan remskiven effektivt at ændre diameter ved at flytte bæltet tættere på center eller videre ud mod kanterne.
CVT Function

scooter CVT kan have en variabel trisse på både motor og hjul, eller en fast remskive på en og en variabel remskive på den anden. Begge udnytte en centrifugalkobling indeni, som remskiven spinder hurtigere, vægtene på koblingen tur udad, trække remskiverne tættere sammen eller skubbe dem længere fra hinanden via en kobling mellem de centrifugale vægte og remskiven. Hjulet remskive er sat op, så den bliver smallere hjul hastighed øges, hvilket øger forholdet mellem dets diameter og af motorens remskive. Motorremskiven gør det modsatte: at få mindre, når hjulet remskive bliver større
Fordele og ulemper

remtrukne CVT fungerer godt, så længe du don '. t bede den om at overføre for meget magt, men dens evne til at overføre magt er ret begrænset. Derudover kan vand, fedt eller olie på bæltet få det til at glide og undlader at overføre strøm. Sådanne CVT systemer fungerer i en næsten konstant tilstand af svag skred, hvilket i sidste ende vil medføre, at båndet slides, strække og kræver udskiftning.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116400.html