To hjul, fire hjul eller ni-og-en-halv hjulene? Hvis det er på jorden, har mennesket en eller anden måde fundet ud af en måde at rute magt til det. Der er ingen enkelt bedst, da den ideelle afhænger af, hvad du leder efter med hensyn til ydeevne. Rally-racer eller rock crawler, gas-sipper eller motorvejen-flier, snesevis af forskellige gearsystem permutationer venter dem, der søger at optimere deres køreoplevelse. Two Wheel Drive

To-hjulstræk - aka "4x2", for fire hjul, to drevne - kommer i to grundlæggende varianter, enten front-eller baghjulstræk. FWD er fint, hvis alle du leder efter er at komme fra punkt til punkt i relativ komfort og effektivitet, men spørger forhjulene til at håndtere både acceleration og styretøj pligter er en opskrift på understyring. Dette fænomen sker, når forhjulene mister traktion før rears, forårsager bilen til "pløje" gennem et sving i stedet for at dreje og dreje som det skal.
Ægte 4WD
< p> Glem markedsføring hype: Hvis det ikke har en låsning transfer sag, er det ikke firehjulstræk - aka "4x4", fire hjul, drevet fire. En overdragelse tilfælde fungerer noget som en manuel transmission, med én aksel løber lige igennem sagen og kraftoverførsel bagakslen og en anden parallel skaft kraftoverførsel forakslen. Ved at engagere 4WD, en mekanisme - enten kæde eller gear - låser akslerne sammen, opdele magten ved konstant 50/50 til bag. Ægte 4WD kan være på deltid - aka "manual", hvor føreren har til at engagere overførslen sagen -. Eller på fuld tid, hvor sagen engagerer automatisk, når lastbilen ikke tænder


AWD Basics

En all-wheel-drive system adskiller sig fra en ægte 4WD system, at det bruger et center differentieret i stedet for en overførsel sag. Ligesom forskellen i akslerne, giver center differentiale de forreste og bageste aksler til at vende ved forskellige hastigheder, så køretøjet kan vende hjørner lettere. De fleste moderne AWD biler bruger en tyktflydende-kobling center differentiale, som kan variere front-til-bag moment split til at sende strøm til den aksel, der har mest vejgreb. En ulempe AWD er, at den ikke-default aksel tendens til at absorbere nogen strøm, selv når den ikke er i brug, hvilket resulterer i et lille fald i brændstoføkonomi og topfart.
AWD System Forskelle
Salg

Alle AWD systemer er ikke skabt lige. Den mest grundlæggende forskel indebærer "default" aksel, eller den, der får fuld effekt, når den anden ikke har brug for det. Power generelt standard til bagakslen, hvis motoren sidder på langs (front-to-back), og på forsiden, hvis det sidder sideværts (sidelæns) i chassiset. Dette kan gøre en enorm forskel i håndtering, som en bageste-default bil generelt vil håndtere mere som en baghjulstræk-bil og en front-default vil generelt håndtere mere som en front-driver.

Programmer

Gå efter ægte 4WD hvis du laver nogen form for hard-core off-roading ligesom rock-crawling eller mudder-bogging, som en tyktflydende-kobling center differentiale er smattet væske kan overophede og mislykkes under vedvarende drejningsmoment. Moderne, computerstyrede AWD biler vil næsten altid være hurtigere omkring en racerbane eller rally kursus end nogen tilsvarende køretøj med 2WD, men kræver ikke så megen dygtighed eller driver engagement som 2WD. Brug en RWD bil, hvis du nyder at danse med fysik og powerslide.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116373.html