Den LT4 var en særlig højtydende version af LT1, en to-ventil, pushrod 350-kubik tommer V8 motor fremstillet af General Motors. Mens LT1 blev udnyttet i en bred vifte af Cadillac, Chevy, Pontiac og Buick modeller blev LT4 tilbydes kun fra 1996 og 1997 i særlige højtydende varianter af Corvette, Camaro og Firebird. Den LT1 og LT4 blev afløst af LS1 fra 1998 og fremefter. Design af LT4

LT4 var en jern blok, to-vejs ventil pushrod V8 ligner LT1, som den var baseret på. Den LT4 forbedret den anæmiske top-end magt LT1 ved at erstatte visse hoved komponenter til at forbedre de videregående RPM performance. Dette omfattede en højt profileret knastaksel, aluminium rullearme, high-flow topstykker og en port matchede indsugningsmanifold. Disse ændringer medførte en stigning på 30 hestekræfter fra 300 hk til 330 hk, og samtidig opretholde en drejningsmoment på 340 hk. Peak drejningsmoment blev opnået ved 4.500 rpm, i modsætning til 4.000 rpm for LT1.
Tilgængelighed

LT4 blev tilbudt som standard motor i al manuel gearkasse udstyret 1996 Corvetter, det sidste år af C4 design. Ud over Corvette blev LT4 tilbydes i 1997 Camaro SLP SS og 1997 Pontiac Firebird SLP Firehawk.
Opgradering en LT1 i en LT4

Siden LT4 består af reviderede hoveder med ingen modifikationer den nederste ende, kan du opgradere en LT1 i en LT4 ved at købe en LT4 hotcam som tilbydes af General Motors Performance Parts. Bemærk du bliver nødt til at tune motoren til at redegøre for den reviderede knastaksel.
Udskiftning af LT1 og LT4 af LS1

LS1 var en ren ark design, som erstattede LT1 og LT4 motorer fra 1997 frem til 2007. Den LS1 indeholdt et væld af funktioner, herunder en aluminium blok og coil-on-plug tænding. Den LS1 også ind på LT1 s anæmiske high-end power og kom i en række forskellige varianter.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116371.html