På mange måder definerede massive V-8s 1960'erne og Chevrolet Impala var en af ​​de mest definerende biler i historien for sin genre. Fra grundlæggende pendlere biler til luksus krydsere til racetrack Stormers, dækket Chevrolet enhver tænkelig vinkel med sin overflod af muligheder på 1968 Impala og andre biler i sin årgang. Fjerde generation Basics

Produceret 1964-1970, var den fjerde generation Impala både en bil af sin tid og en af ​​de mest populære i fuld størrelse biler i Amerika. Ud fra følgende betragtninger tidligere anvendte modeller et fleksibelt X-frame, der effektivt fungerede som en del af suspensionen, GM gik med en stivere perimeter ramme for 1964 B-body redesign. Den Impala var en monstrum, i det mindste dimensionelt, alle Impalas i denne æra havde en 119-tommers akselafstand, hvilket er omkring seks inches længere end en Ford Explorer
Krop Styles
.

fjerde generation Impala kom som en to-dørs, fire-dørs eller stationcar. Den forreste clips (næse, fendere og hætte), var den samme for alle tre karrosseriformer, men hver var lidt anderledes, når den ses fra bagsiden. To-dørs modeller kom som enten hard-toppe eller cabrioleter, og fire-døre var enten hårde toppe eller stationcars.

Grundlæggende motor muligheder

Den fjerde generation Impala kom med et valg af små-blok og big-block V-8s, samt med Chevrolets 155 hestekræfter, 4,1-liters (250 kubikcentimeter) L22 "Turbo-Thrift" inline-seks. Small-block motor gik under navnet "Turbo-Fire", og omfattede en 195-hestekræfter 283 a 275 hestekræfter 327 og 300 hestekræfter L-48 350. GM også tilbudt en 265-hestekræfter, 400-kubik-tommer motor, men kun for 1970-og senere Impalas.
Big Block Engines

Big-block motorer gik under navnet "Turbo-Jet". Den 396 (senere 402) var den mindste af dem, og produceret 375 hestekræfter i 1965, 325 hestekræfter i 1968, 265-375 hestekræfter i 1969, 330 hestekræfter i 1970 og 300 hestekræfter i 1970. Den øverste motor i 1968, og faktisk for de fleste af Impala lange produktionsforløb var Chevrolet legendariske 427. Den grundlæggende 427 producerede 390 hestekræfter, som var masser for de fleste. Men den højeste ydelse variant af denne motor til rådighed for Impala RPO nummer L72, som løber ud af en kæmpestor 426 hestekræfter. . De 454 kom ikke sammen indtil 1970
Super Sport Package

Før 1969, Chevrolet berømte Super Sport-pakken var ikke en sport pakke overhovedet, det var en udvendige udseende bestående af SS badges og et par stumper af indvendige og udvendige trim. Mens SS tilnavnet havde været rundt i et stykke tid, badge mistede lidt af troværdighed, når entusiaster indså, at nogen kunne bestille en straight-seks vogn med SS badging.
Impala Caprice

Næste op options fødekæden lå Impala Caprice, en luksus-udseende pakke, der fulgte med nye hjulkapsler, et mørkelægges gitter, en vinyl top, nogle meget stiligt Fluer-de-lis emblemer og ethvert interiør rekreative og stykke træ trim, at GM kunne smide på det. Teknisk set var Caprice en separat model efter 1966, men opkøb offentlige aldrig forvekslede det for andet end en luksus Impala.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116332.html