Engang, der drives alle GM, Ford og Chrysler divisioner som næsten helt selvstændige enheder. Divisioner som Pontiac ikke var divisioner så meget som de var suveræne selskaber med deres egen motor støberier, samlefabrikker og reklame filialer. Pontiac berømte "401" drevet nogle af sine mest legendariske tilbud, på trods af det faktum, at det aldrig teknisk forskudt 401 cubic inches. Indførelse af Pontiac V-8

Pontiac havde været sammen med GM siden 1920'erne, og havde arbejdet på et nyt overliggende ventiler V-8 design for næsten ti år, før motoren faktisk debuterede i 1955. Pontiac V-8 måske aldrig har gjort det til produktion overhovedet, hvis Chevrolet small block - hvilket lånt meget af den eksperimenterende Pontiac arkitektur - ikke var gået i produktion i 1954
Pontiac. Evolution

De første Pontiacs havde, hvad vi i dag kender som en omvendt-flow kølesystem, men ingeniører faldt systemet, så de kunne flytte generator og servostyring pumpe til at rumme en lavere hætte linje. Pontiac deler ikke deres V-8s til "store" og "små" blokke som Chevrolet. Alle Pontiac andre motorer end tunge 421, 428 og 455 kubikcentimeter motor brugte en blok med en 3,00-tommer vigtigste tidsskrift. De større motorer brugte en 3,25-tommer vigtigste tidsskrift, men var ellers næsten identiske. Den oprindelige Pontiac 400 var en boret-out version af den populære 389, som det erstattet i 1967 at forblive i produktionen for en fuld 12 år.
Pontiac 401 Specs

Pontiac 401 faktisk forskudt 400,4 cubic inches, men Pontiac entusiaster vælger ofte at runde antallet op i stedet for ned for at skelne motor fra Chevrolet "Turbo-Jet 400" big block, som selv faktisk forskudt 402 kubik inches. Pontiac 401 brugte en "over square" design, hvilket betyder, at dens boring (4.125 inches) var længere end sit slag (3,75 inches). Power ratings varierede fra omkring 255 hestekræfter og 397 mund-pounds af drejningsmoment til 325 hestekræfter og 440 mund-pounds i 1967. Power ratings forblev konsekvent frem til 1972, med de mest kraftfulde er den 370-hestekræfter 1969 gennem 1970 Ram Air IV. Power faldt brat i løbet af 1970'erne til omkring 170 netto hestekræfter (inkluderer alt tilbehør og udstødning). Af ældre brutto hestekræfter standarder, sandsynligvis sent '70 's motorer genereret omkring 210-235 hestekræfter.
The Other 400

Mens det oprindelige 400 forblev i produktion indtil 1979 Pontiac faldt det fra brug i Trans Am, Grand Prix og Bonneville i 1977. For at lette cross-division platform deling, GM erstattet den med Oldsmobile 403, men valgte at beholde "400" nomenklaturen for markedsføringsmæssige årsager. Den Olds motor blev massivt "over pladsen," med en kort 3,385 tommer slagtilfælde og den anden bredeste boring nogensinde brugt på en indenlandsk V-8 (4,351 inches). Den 403 s 185 hestekræfter og 320 mund-pounds af drejningsmoment ikke epokegørende ved nutidens standarder, men motoren var langt lettere end den gamle Pontiac og dens "over firkantede" design betød, at det havde stor high-rpm potentiale for en sådan store motor.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116322.html