GMs LS-Series V-8 er en cyborg dinosaur, en mærkelig, men effektiv blanding af traditionelle små-block arkitektur og banebrydende teknologi. I modsætning til Fords modulære motor, bevarer LS den traditionelle cam-in-block arkitektur, men tager det til det næste niveau med en super-stærk aluminium blok og lette komponenter, der tillader motoren at nå langt højere omdrejninger end nogen traditionel V-8. Model-2000 var en vigtig én for LS1, for det var sidste gang denne motor ville være enerådende i GM V-8 opstilling. Basics

all-aluminium LS motor fik sin debut i 1997 som en erstatning for LT-serie motor. Hvorimod LT var hovedsagelig en opdatering på den gamle små-blok, LS var en ren ark design --- de eneste dele, der vil udveksling mellem en LS og LT er stangen lejer. Den LS1 var en smule mindre i forskydning end den gamle lille blok, der kommer ind på 345,7 kubik inches i stedet for et endnu 350 ci Alle LS-serie motorer brugt en spole-on-plug tænding (teknisk, "spole-nær-stik").
LS1 Specs

LS1 var rygraden af denne motor serie fra 1997 gennem 2005. De første Corvette kun LS1s kom med 350 hestekræfter, GM faldt ratings til 305 og 325 hestekræfter for Camaro og Firebird variationer. Senere forbedringer på denne motor ville se hestekræfter top 380, med over 400 på tryk ved hjælp af 2001-and-senere LS6 indsugningsmanifold.
3,78-tommer Iron Blocks

GMs Vortec motor linje så forvirrende som det er omfattende, da nogle Vortec motorer blev fremførsel LT-serie motorer, mens andre var jern-blok LS motorer. Vortec-serien LS motorer kom i to familier: de 3,78-tommer boring og 4-tommer boring. Den mindste af disse motorer --- 293 C.I. Vortec 4800 og på længere slaglængde Vortec 4300 --- udnyttet 3,78-tommer blok og produceret 270-295 og 285-300 hestekræfter, hhv. Disse jern-block motorer så brug kun i lastbiler; biler fik aluminium blokken
4-tommer Bore Iron Blocks

truck-only 4-tommer boring lastbil. blokken var en jern version af aluminium LS1. Ligesom alle andre LS-serie motorer, brugte den 300 hestekræfter LQ4 og 345-hestekræfter LQ9 seks-bolt vigtigste hætter til ekstrem stivhed. Begge fordrevet af de samme 364 kubik inches, med det primære forskel er, at den højere ydeevne LQ9 brugte en 10-til-1 kompressionsforhold forhold til LQ4 s 9,4-til-1. Selvom aluminium LS blokken var masser stærk for de fleste applikationer, der søger firecifrede hestekræfter numre ofte vendt til jern LQ9 blokken for sin evne til at modstå store kræfter uden at forvrænge. Den eneste stærkere blok i øjeblikket på tilbud (som i april 2011) er GMs LSX, som hovedsageligt er et jern version af selskabets populære LS7 løb blok.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116317.html