Defineret som den æra, når bilen kom af alder og næsten et årti og en halv efter ankomsten af ​​Model-T, 1920'erne blomstrede med en række af biler stadig efterspurgt i dag, som vintage klassikere. Med nye motorveje bygges for at imødekomme disse nyere og hurtigere vogne uden heste, og flere mennesker begynder at købe biler end nogensinde før, flere biler stige til toppen, da de berømte biler fra 1920'erne. Med Verdenskrig ved en ende, bare forbud begynder og 1920 biler udstyret med moderne bekvemmeligheder som fire hjul bremser, forruder med sikkerhedsglas, luftfyldte dæk og mere, den amerikanske bilist begyndte sin kærlighedsaffære med den bil i 1920'erne og dens still going strong i dag. Stutz Bearcat Series H

Oprindeligt gammeldags som en sportsvogn, som i sidste ende blev til et væddeløb legende blev Stutz Bearcat produceret fra 1914 gennem 1924 ud af Indianapolis, Indiana ved Stutz Company, der ejes og drives af Harry Stutz. Selvom det ikke har meget i vejen for bekvemmeligheder, det havde masser af muskler under motorhjelmen for biler af denne æra. Maskulin, lang og mager, rullede 1920 Stutz Bearcat Series H fra samlebåndet med en heftig $ 3257 til $ 3359 prisskilt. Udstyret med en I-eller T-konfigureret motor med fire cylindre, 16 ventiler og en fordrivelse af 6,0 liter, eller 365 cubic inches, produceret Stutz Bearcat en kæmpestor 88 hestekræfter, og havde en tre-trins manuel gearkasse.


Fords Model A

Ford lavet biler overkommelige for en nation. Efter at have udviklet den første nogensinde produktionslinje, som fremstillede hans Model T, nød Ford succes igen med sin Model A, hvoraf den første blev leveret i slutningen af ​​1927. Drevet af en in-line fire-cylindret motor med dobbelt hestekræfter at i Model T, Model A havde fire hjul mekaniske bremser, ståltråd hjul og dobbeltvirkende støddæmpere til at gøre for en sikrere og mere jævn kørsel. Model A blev tilbudt i ni kropstyper og tre farver - en nyhed over Model T, som kun havde én farve offer - og var prissat til $ 460 til 600 dollars. 3,3-liters motor, som tilbydes 40 hestekræfter og et kompressionsforhold på 4.22-til-1. En støbejern blok og karburator brændstoftilførselsanordningen forudsat 128 mund-pounds af drejningsmoment ved 1.000 rpm.
1920 Duesenberg 183 Grand Prix

Når amerikanske Jimmy Murphy vandt i 1921 franske Grand Prix med den amerikansk-fremstillet 1920 Duesenberg - nu døbt 183 Grand Prix model - forstyrret nåede tilbage til amerikanske kyster. Efter at have vundet Grand Prix med den originale motor, købte Murphy den vindende bil fra Duesenberg brødrene og udstyret den med en straight-otte Miller motor. Med Miller motor han gik på at vinde 1922 Indy 500 på en rekord 94,48 mph - den første til at gøre det fra pole position, ifølge ConceptCarz.com. Fra produktionslinien, var 1920 Duesenberg den første racerbil at have fire hydrauliske bremser. Det havde også en otte-cylindret, 24-ventil, OHC 3,0-liters motor, der gjorde 114 hestekræfter ved 4.250 omdrejninger i minuttet og var fodret af to karburatorer. Med kun en tre-trins manuel gearkasse var hastigheden bilen opnåede overraskende.
1923 Nash Type 690

Charles Nash, tidligere præsident for General Motors, begyndte sin egen bil selskab i 1916. 1923 Nash Type 690, en high-end touring køretøjets sæder fem passagerer, figurerede de nye gummi motorophæng - først tilbudt og gjort berømt i the1922 model år - og havde en 4,1-liters seks-cylindret motor stand til at producere 55 hestekræfter. Der var 41.652 modeller 1923 Nash produceret. Vejning 3,030 pounds, forlod Nash Type 690 anlægget i et prisinterval på $ 1210 til $ 2190 - en bil prissat for overklassen. Den type 690 var frontmotor og havde baghjulstræk.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116258.html