De fleste professionelle F1 racere vil fortælle dig, at deres forlystelser ikke er "biler" -? ". Karts" de er Faktisk en F1 bil har bil mere til fælles med et massivt-overmandet go-kart end nogen offentlig vej bil. Det er faktisk designet mere som en jetjager end en go-kart. F1 s sanktionering organ (FIA) opstiller meget specifikke retningslinjer så vidt, hvad materialer kan eller ikke kan anvendes i konstruktionen af ​​en Formula One bil. Disse regler kan ændres fra år til år, men 2011-forordningerne er forholdsvis repræsentative for, hvad moderne F1-biler er lavet af. Carbon Fiber

En F1 bil er nogenlunde omkring 90 procent polyacrylnitrile imprægneret kulfiber efter volumen. Denne kulfiber kan ikke have en tredimensionel vævning mønster og skal komme fra en godkendt fabrikant i pre-imprægnerede ark. Chassiset selv består af paneler fremstillet ved sandwiching en honeycomb-lignende aluminium matrix mellem to ark af 1 mm tykt kulfiber. Andre sandwich panel kerne materialer kan indeholde Nomex, polymer (plast) skum, syntaktisk og kulstof skum og balsa træ.
Fælge

Formula One bil kan bruge alle typer af stål legering (selvom mange bruger stål /krom /molybdæn legeringer), kobolt legeringer, aluminiumlegeringer, kobber legeringer, der ikke indeholder mere end 2,5 procent beryllium, titanlegeringer (ikke til brug på skruer med en mindre end 15 mm gevind) nikkel-baserede legeringer indeholdende mellem 50 og 69 procent nikkel, magnesium legeringer og wolfram legeringer. Bestemmelser varierer så vidt hvor visse materialer kan eller ikke kan anvendes, men som i 2011, har motorblokken og stempler til mig lavet af aluminiumslegeringer, krumtapakslen og stænger af stål (jern) legering og ventilerne fra enhver legering af jern, nikkel, kobolt eller titanium.

Fibre og plastmaterialer

Formula One teams kan bruge en række forstærkende og strukturelle fibre, herunder polyethylen (hvad plastik indkøbsposer er lavet af), polypropeylene (bruges til at lave syntetiske tovværk og låg på kasser af Tic Tac), Zylon (en varme-resistent flydende krystal bruges til at gøre kroppen armors, og bruges til at tøjre F1 bilens hjul på chassiset ) og Aramid fibre. Aramider er faktisk en klasse af fibre i nylon familie, og omfatter Kevlar, Tawaron og Nomex. Disse fibre kan bruges på egen hånd, eller de kan tjene til at styrke monolitiske termo-blødgørende eller termo-indstilling plast til at danne en række forskellige dele.
Godkendt off-the-shelf Components |

FIA tillader F1 bygherrer til at bruge en række "off-the-shelf" elementer. Regler om tilladte komponenter og producenter variere fra dem, der er godkendt til en bestemt sæson. Tilladte off-the-shelf poster omfatter dæk, maling, klistermærker, lim, varmeisolerende filt og guld tape, alle belægning og plating processer, såsom forkromning og nitrering, sæler og pakninger, gummi tyller og støvler, bremse og kobling friktionsmaterialer , alle væsker og alle de elektriske komponenter. FIA også mandater visse sikkerhedsudstyr, som holdene skal kun købe fra godkendte leverandører. Disse omfatter hovedstøtten, brandsluknings materialer, brændstoftank, fører polstring og skid blok.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116252.html