Teknisk set er der ingen forskel mellem en jet og og en flyvemaskine en jet er en flyvemaskine, der bruger en jetmotor i stedet for en propel. Dog vil, mens du installerer en jetmotor på enhver propeldrevne fly teknisk gøre det til en jet, specialbygget jetfly typisk udnytte en række design features, som prop-drevet fly, der ikke gør. Motor Basics

En stempelmotor bruger strøm af forbrænding gasser at rotere en krumtapaksel, dette viser propellen og skaber stak til at flytte flyet. En sand turbojetmotor bruger varme gasser, der opstår ved forbrændingen selve begivenheden at skabe fremdrift. De gasser kommer ud af bagsiden af ​​en jetmotor meget varmt og bevæger sig meget hurtigt. Hvorimod jetmotor er i stand til at producere massive strøm, er det ikke så effektiv ved lav hastighed, da propellen.
Thrust og Speed ​​

Et af de fremmede aspekter af en jet motor er, at jo hurtigere flyet bevæger sig, jo mere strøm jetmotor effektivt gør. Hot, vil luft med høj hastighed Punch lige igennem langsommere kørende luft på samme måde som din finger vil slå igennem silkepapir. Propellen store område er mere som at sætte dit åbne håndflade mod denne samme ark silkepapir, og du kan stadig presse igennem, men det tager en meget større indsats. Dette er grunden til prop-drevet fly fungere bedre ved lav hastighed end jets, fordi de effektivt kan lægge mere pres på lav hastighed luft end en jet kan. Jetmotorer arbejde meget godt ved høj hastighed, men de kun fungerer godt ved høj hastighed.
Airframe Design

Historien er fuld af eksempler på prop-drevet fly konverteret til jet brug med B-52 Stratofortess bombefly er et af de mest kendte. Men jetmotor naturlige bias i retning af high-speed motivation betyder, at jet fly skal være langt mere aerodynamisk at nå motorens optimale omdrejningsområde. Det betyder, at jetfly har typisk spidse næser, fejede-back vinger og glat hud til at skære gennem luften. Dedikerede jetfly har også tendens til at have mindre kontrol overflader end deres ejen-drevne fætre, da en stor kontrol overflade er både overkill og svært at bevæge sig 500-plus mph.
Materials

Det er virkelig ikke ligegyldigt, hvilket materiale du bruger til en prop-drevet fly, så længe den er stærk nok til at holde sammen. Ingeniører har bygget prop-drevne fly hjælp alt fra træ til aluminium læder. Men high-speed jetfly --- især dem i stand til at overskride lydmuren --- skal udnytte megen moralsk kaliber. Materialer som aluminium, magnesium, titanium og kulfiber er både ekstremt let og stærk nok til at holde sammen under de massive belastninger af højhastigheds flyvning.
Heat

Heat er et stort problem for supersoniske jetfly. Rejser gennem luften ved hastigheder på over 800 km /h skaber en stor friktion --- nok til at forårsage næsen af ​​en SR-71 Blackbird at gløde kirsebærrød med varme. Ingeniører skal tage hensyn til virkningerne af materielle ekspansion, som varme forårsager metal til at vokse i størrelse. For eksempel er den førnævnte SR-71 faktisk omkring otte inches længere i 2300 mph, end det er at sidde i sin hangar. Brug af den forkerte kombination af materialer kan forårsage en jet som denne til at bogstaveligt smuldre under flyvning udelukkende skyldes det faktum, at dets materialer udvider på forskellige satser.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116195.html