folkevogne produceret efter 1973, har membran eller stive, koblinger, mens tidligere modeller har coil fjederkoblinger. I almindelighed stive koblinger holder længere og fungere mere pålideligt på grund af deres færre bevægelige dele, men der er en række fordele og ulemper ved begge, der bør overvejes. Spring Clutch

fjederkobling har et par fjedre (normalt tre) på trykpladen, der holder transmissionen mod svinghjulet. Når du trykker koblingspedalen ned, aktiveres udløserhåndtagene, som bevæger trykpladen baglæns, så udkobling af motoren og giver dig mulighed for at skifte gear.
Rigid Clutch

En stiv (mellemgulvet) clutch har en enkelt plade på trykpladen. Mens det er stiv i forhold til fjedre, er det faktisk ikke stiv. Faktisk er dens funktion baseret på det faktum, at når der påføres tryk på det, det ændrer form. Når man trykker koblingspedalen ned, er pres på fingrene i midten af ​​pladen, hvilket får pladen til at bøje. Kraften fra denne bøjning bevæger trykpladen, som frigiver den fra svinghjulet og lader dig skifte gear.

Fordele og ulemper

fjederkoblinger lægge mere kraft på trykpladen. Du kan skifte gear lettere ved højere hastigheder som følge af det faktum, at mere kraft, der udøves, hvilket betyder at det vil tage mindre kraft til at frigive, da der er oplagret energi i fjedrene 'trækstyrke. Stive koblinger, på den anden side, har brug for mindre vedligeholdelse, kræver mindre pres hele vejen rundt, og generelt har længere arbejdsliv på grund af det faktum, at de har færre bevægelige dele.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/115980.html